कॉन्सेप्ट कारें न केवल कल्पना करने के लिए अद्भुत दिखने वाली वाहन हैं, बल्कि कार उद्योग के लिए बेहद महत्वपूर्ण अभ्यास भी हैं। सबसे रचनात्मक और क्रांतिकारी अवधारणा कारें भविष्य में एक झलक प्रदान करती हैं, डिजाइनरों के लिए एक नया खाली स्लेट, और इंजीनियरों के लिए एक शोकेस जो कि उभरती हुई तकनीक की विशाल क्षमता को खुले तौर पर तलाशती है।
मोटर शो और टेक्नोलॉजी शो दोनों ही अति-आधुनिक अवधारणाओं से भरे होते जा रहे हैं जो कई प्रकार की तकनीकों - बैटरी पावर, हाइड्रोजन पावर या दोनों के संयोजन के लिए विशिष्ट आंतरिक दहन इंजनों को छोड़ देते हैं। सबसे आश्चर्यजनक कॉन्सेप्ट कारें नए विचारों के साथ समकालीन समस्याओं का जवाब देंगी और अपने आधुनिक डिजाइनों के साथ ड्राइवरों के लिए जीवन को आसान बना देंगी।
बेस्ट कॉन्सेप्ट कारें
फैराडे फ्यूचर FFZERO1
CES 2015 में, हमने आपके द्वारा अपेक्षित सभी बड़े खेलों से अद्भुत किस्म के गैजेट और नई तकनीक देखी - लेकिन एक कार ने शो को चुरा लिया। फैराडे फ्यूचर FFZERO1 निस्संदेह सबसे अच्छी अवधारणा कारों में से एक है जिसे हमने कभी देखा है - लेकिन सतह के नीचे यह कुछ बहुत ही वैध विचारों को छुपाता है। FFZERO1 बिजली द्वारा संचालित है, लेकिन एक स्केलेबल प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है जिसका अर्थ है कि इसकी चेसिस को किसी भी प्रकार की कार के लिए अनुकूलित किया जा सकता है; हैचबैक से लेकर एसयूवी तक। हालांकि, हम विशेष रूप से इंटीरियर के अनूठे स्टीयरिंग व्हील से प्यार करते हैं, जो एक एम्बेडेड स्मार्टफोन का उपयोग सैट-नेव और इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में करता है।
लेक्सस एलएफ-एफसी
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कुछ साल पहले हमने टोयोटा मिराई को चलाया, जो यूके की पहली बेस्पोक हाइड्रोजन कार थी - और हमें यह पसंद आई। हालांकि, मिराई को प्रियस के समान बाजार पर कब्जा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसका अर्थ है कि यह अंदर या बाहर सबसे शानदार कार नहीं थी। अब लेक्सस ने एलएफ-एफसी अवधारणा का अनावरण किया है, और यह सबसे अच्छी, सबसे शानदार हाइड्रोजन कार है जिसे हमने कभी देखा है। हालांकि यह सिर्फ एक अवधारणा है, यह दर्शाता है कि हाइड्रोजन कारें मर्सिडीज एस-क्लास और बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज जैसे उच्च अंत सैलून के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं।
मर्सिडीज-बेंज एफ 015
एफ 015 अवधारणा को कार 2.0 के रूप में सोचें - एक पॉड जो केवल यात्रियों को ए से बी तक ले जाने से परे है और इसके बजाय उन सभी लोगों का मनोरंजन, सूचना और आराम देता है जो भीतर यात्रा करते हैं।
क्या आप Google डॉक्स में फोंट जोड़ सकते हैं
इसका पहली बार लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में अनावरण किया गया था, जहां इसके 5.2 मीटर फ्यूचरिस्टिक फ्रेम ने दर्शकों को चौंका दिया था और इसके ऑन-बोर्ड गैजेटरी ने उन भाग्यशाली लोगों को चकित कर दिया था जो अंदर बैठने के लिए पर्याप्त थे।
केबिन में टचस्क्रीन सरफेस से लेकर लगातार वेब से जुड़े रहने वाले स्मार्ट-ग्लास विंडो तक सब कुछ पैक किया गया है, जो कार के गुजरते ही स्थानीय लैंडमार्क के बारे में जानकारी को कॉल कर सकता है।
मर्सिडीज के इंजीनियरों का दावा है कि अजीब तरह से नामित F 015 हाइड्रोजन द्वारा संचालित होता है, और अंतर्निहित बैटरी पैक को टॉप-अप करने के लिए अपनी बिजली की आपूर्ति बनाता है। इसकी सीमा 684 मील है और यह रडार, कैमरा, जीपीएस और सेंसर तकनीक की बदौलत शहर के चारों ओर खुशी-खुशी नेविगेट करेगा।
यह आगामी से एक सहारा की तरह लग सकता हैब्लेड रनररीमेक, लेकिन यह वास्तविक है - हाल ही में मुट्ठी भर पत्रकारों को इसका परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया था। मर्सिडीज का दावा है कि हम 2020 तक इस तरह एक स्वायत्त वाहन को उत्पादन लाइन से रोल ऑफ कर सकते हैं।
बेंटले क्स्प १० स्पीड ६
बेंटले अपने वर्तमान कॉन्टिनेंटल जीटी मॉडल को 6-लीटर . के साथ पेश करता है W12 इंजन . यह 2.3 टन का लंप सिर्फ 21mpg लौटाता है, जो आज के ईंधन-कुशल वाहनों के माहौल में शर्मनाक है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मार्के हाइब्रिड प्रोपल्शन के साथ प्रयोग कर रहा है।
तेजस्वी EXP 10 स्पीड 6 अवधारणा ने इस साल के जिनेवा इंटरनेशनल मोटर शो में भीड़ को आकर्षित किया, न केवल इसलिए कि यह उपयुक्त भविष्यवादी दिखता है, बल्कि इसलिए भी कि बेंटले ने संकेत दिया कि इसमें बोनट के नीचे हाइब्रिड तकनीक होगी।
सटीक विशिष्टताओं के बारे में बहुत कम कहा गया है, लेकिन उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि इसे 4-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 द्वारा संचालित किया जा सकता है जो कई बैटरी चालित इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा सहायता प्रदान करता है।
पोर्श, फेरारी और मैकलारेन ने पहले ही 918, लाफेरारी और पी1 हाइपरकार के साथ बैटरी बूस्ट के प्रदर्शन लाभों को साबित कर दिया है, और बेंटले को स्पष्ट रूप से उम्मीद है कि यह एक समान सेटअप के साथ एक युवा, अधिक पारिस्थितिक रूप से जागरूक दर्शकों का ध्यान आकर्षित कर सकता है।
होंडा एफसीवी
हाइड्रोजन ईंधन एक ऊर्जा स्रोत है जो मोटर वाहन की दुनिया में धीरे-धीरे कर्षण प्राप्त कर रहा है, और होंडा और टोयोटा जैसे निर्माता इसका उपयोग शून्य-उत्सर्जन भविष्य की ओर अग्रसर करने के लिए कर रहे हैं।
प्रक्रिया काफी सरल लगती है। हाइड्रोजन को एक विशेष उच्च दबाव टैंक में संग्रहित किया जाता है जिसे तब ईंधन सेल में ऑक्सीजन के साथ जोड़ा जाता है। यह रासायनिक प्रतिक्रिया है जो विद्युत मोटर को चलाने के लिए आवश्यक बिजली उत्पन्न करती है।
प्रौद्योगिकी के कई लाभ हैं, जिनमें से पहला यह है कि ऊर्जा-निर्माण प्रक्रिया का प्राकृतिक उपोत्पाद पानी है। ईंधन भरना भी मुश्किल नहीं है, क्योंकि मालिक अपने हाइड्रोजन टैंक को एक पंप से लगभग तीन मिनट में रिचार्ज कर सकते हैं, जो उस प्रकार के समान नहीं है जिसे हम पेट्रोल स्टेशन फोरकोर्ट में देखते थे।
होंडा की एफसीवी अवधारणा हाइड्रोजन के एक टैंक पर 300 मील की यात्रा कर सकती है, और इलेक्ट्रिक मोटर 134 बीएचपी के बराबर विकसित करते हैं, जो कि अधिकांश पारंपरिक पारिवारिक सैलून के खिलाफ खुद को पकड़ने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
बेहतर अभी भी, होंडा का दावा है कि एफसीवी मालिक एक पावर एक्सपोर्टर का उपयोग करने में सक्षम होंगे, जो औसत आकार के परिवार के घर को बिजली देने के लिए पर्याप्त बिजली पैदा करने के लिए कार के हाइड्रोजन टैंक का उपयोग करता है। इसका उपयोग चरम समय पर किया जा सकता है, इस प्रकार सबसे महंगे घंटों के दौरान घर को ग्रिड से हटाकर मालिकों के पैसे की बचत होती है।
अब जो कुछ बचा है, वह यह है कि सरकारें हाइड्रोजन के बुनियादी ढांचे में निवेश शुरू करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ये कारें ईंधन से भरी रहें।
वोक्सवैगन गोल्फ जीटीई स्पोर्ट
हॉट हैचबैक फिर से प्रचलन में हैं, कुछ हद तक अधिक शक्तिशाली लेकिन ईंधन-कुशल इंजन, अपेक्षाकृत कम चलने वाली लागत और प्रदर्शन के लिए धन्यवाद जो अब कुछ सुपरकारों को टक्कर देता है।
वोक्सवैगन वर्तमान में अपने 300bhp गोल्फ आर मॉडल के साथ हॉट-हैच लीग तालिका में सबसे ऊपर बैठता है, लेकिन इसने हाल ही में एक अधिक रोमांचक संभावना से पर्दा उठाया: प्लग-इन हाइब्रिड जीटीई स्पोर्ट अवधारणा।
मार्के की पोलो रैली कार से उधार लिया गया 1.6-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन बोनट के नीचे है, और प्रत्येक एक्सल के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर टायर-श्रेडिंग स्तर तक प्रदर्शन को बढ़ा देता है।
परिणाम 395bhp और एक फेस-मेल्टिंग 495lbs का टार्क है - हालाँकि, यह केवल एक गूंगा रेसर नहीं है। VW का दावा है कि 141mpg के संयुक्त ईंधन-अर्थव्यवस्था के आंकड़े में अत्याधुनिक ड्राइवट्रेन परिणाम हैं, साथ ही कार को शून्य-उत्सर्जन बैटरी पावर पर 31 मील तक चलाया जा सकता है।
निर्माताओं की बढ़ती संख्या इस प्रकार के प्लग-इन हाइब्रिड सेटअप को नियोजित करना शुरू कर रही है, क्योंकि यह न केवल प्रभावशाली प्रदर्शन आंकड़े प्रदान करता है बल्कि खरीदार के लिए कम से कम लंबी अवधि में उच्च-प्रदर्शन मोटरिंग को सस्ता बनाता है।
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GTE अवधारणा जैसे दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, आपका परिवार हैचबैक जल्द ही केवल 4.3 सेकंड में 0-62mph स्प्रिंट को तोड़ने में सक्षम हो सकता है और 174mph की शीर्ष गति को गुदगुदी कर सकता है, फिर भी स्कूल को चुपचाप और बिना CO2 के बिना चला सकता है।
शेवरले एफएनआर कॉन्सेप्ट
शेवरले ने अपनी एफएनआर कॉन्सेप्ट कार के लिए हाइब्रिड तकनीक को छोड़ दिया है। यह हाइपर-फ्यूचरिस्टिक, ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन न केवल शुद्ध बैटरी पावर के लाभों को बढ़ावा देता है, बल्कि स्वायत्त मोटरिंग के लिए चीयरलीडर के रूप में भी कार्य करता है।
यदि एफएनआर अवधारणा कुछ भी हो जाए, तो भविष्य के चेवी ग्राहक घूमने वाली सीटों में आराम से सवारी का आनंद लेने में सक्षम होंगे क्योंकि वाहन रूफ-माउंटेड रडार तकनीक का उपयोग करके वांछित गंतव्य तक पहुंच जाता है।
इस समय यह सब कुछ है, लेकिन एफएनआर सरल विचारों से भरा हुआ है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि ड्रैगनफ्लाई ड्यूल-स्विंग दरवाजे, क्रिस्टल लेजर लैंप और बायोमेट्रिक वाहन-पहुंच सुविधाएँ (आप और मेरे लिए रेटिना-स्कैनिंग) भयानक से परे हैं।
और डिजाइन का एक तत्व जो निश्चित रूप से भविष्य के ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल को प्रभावित करने के लिए नियत है, वह है इनोवेटिव मैग्नेटिक हबलेस व्हील मोटर्स। फ्लोटिंग हब डिज़ाइन पारंपरिक पहिया को घुमाते समय होने वाले घर्षण की मात्रा को कम करता है, इस प्रकार सैद्धांतिक रूप से प्रदर्शन और बैटरी रेंज में सुधार करता है। भविष्य बहुत जल्दी नहीं आ सकता।