जब आप एक हाइब्रिड वाहन के बारे में सोचते हैं, तो दो अलग-अलग प्रकार की कार दिमाग में आती हैं। सबसे पहले, आपके पास समझदार, पर्यावरण के अनुकूल कारें हैं जो दक्षता का लक्ष्य रखती हैं; दूसरी ओर, ऐसी सुपरकार्स हैं जो पेट्रोल और बिजली का उपयोग करती हैं, ठीक है, जितनी जल्दी हो सके जाने के लिए।
द्वारा द्वारा कर्टिस मोल्ड्रिच 2017 में, बाद वाला समूह वास्तव में बड़ा है जो आप सोच सकते हैं। पुनर्जन्म होंडा एनएसएक्स, पागल मैकलेरन पी 1 और परिष्कृत पोर्श 918, प्लस बोनकर्स फेरारी इंजो है - लेकिन एक हाइब्रिड सुपरकार का विचार बीएमडब्लू i8 द्वारा वास्तव में लोकप्रिय बना दिया गया था।
जब आप स्नैपचैट पर किसी को जोड़ते हैं
टोयोटा प्रियस जैसे वाहनों द्वारा बनाई गई उबाऊ छवि को उलटने के लिए डिज़ाइन किया गया, i8 प्रोजेक्ट हाइब्रिड के बारे में हमारी धारणा को बदलने के लिए था और यह अभी भी तकनीक के लिए एक हेलो उत्पाद है।
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बीएमडब्ल्यू i8 रिव्यू: डिजाइन
यहां तक कि अगर आप पेट्रोलहेड नहीं हैं, तो ऐसी कारें हैं जो आपके साथ रहेंगी। फेरारी टेस्टारोसा, पोर्श 959 और लेम्बोर्गिनी काउंटैच जैसी सुपरकारों ने हमेशा मेरी बचपन की यादों में एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया है, और बीएमडब्ल्यू आई 8 उस सूची में नवीनतम जोड़ है। सीधे शब्दों में कहें: यह आश्चर्यजनक है।
अपनी शार्क जैसी नाक, विशाल कूलिंग वेंट्स, स्वेप्ट-बैक विंडस्क्रीन और डिज़ाइनर की स्केचबुक से सीधे एक साइड प्रोफाइल के साथ, i8 एक कॉन्सेप्ट कार की तरह दिखता है जिसे वास्तविक बनाया गया है। कार के पिछले हिस्से में अविश्वसनीय रूप से भविष्य-दिखने वाली रोशनी है और, जब विशाल 20in मिश्र धातु रिम्स और इसकी हड़ताली काले और सफेद रंग योजना के साथ संयुक्त है, तो यह एक आकर्षक दृश्य है।
सामान्य कारों के बगल में खड़ी, बीएमडब्ल्यू i8 ऐसा लगता है जैसे यह भविष्य से आया है, और यह तब और भी प्रभावशाली है जब आपको पता चलता है कि इसके खुरदुरे डिजाइन का पहली बार 2009 में अनावरण किया गया था।
लेकिन यह भी जटिल है। हर बार जब आप कार को देखते हैं तो आपको नए विवरण दिखाई देंगे, दरवाजे की सील के चारों ओर कार्बन फाइबर से लेकर वायुगतिकीय चैनलों तक जो बॉडीवर्क के माध्यम से घूमते हैं और पीछे की रोशनी में चलते हैं। साथ ही, i8 में बटरफ्लाई के दरवाजे हैं, जो बाहर और ऊपर की ओर खुलते हैं। यह इतना नाटकीय, इतना भविष्यवादी है, कि 2017 के अंत में अनावरण की गई कार के मध्य-चक्र LCI फेसलिफ्ट के लिए बीएमडब्ल्यू को बहुत कम बदलाव की आवश्यकता महसूस हुई। बोनट पर एक नया एयर शटर, हेडलाइट्स के भीतर थोड़ा चौकोर बल्ब और नए पहिए सभी पेश किए गए थे, जिससे कार की सुपरकार मजबूती से दिखती है। हालाँकि, नया ई-कॉपर रंग वास्तव में बहुत आकर्षक है।
बीएमडब्ल्यू i8 रिव्यू: इंटीरियर
i8 a . जैसा दिख सकता हैब्लेड रनरबाहर से सहारा लेकिन अंदर जाने के लिए तितली के दरवाजे खोलो और यह थोड़ा, अच्छा, उबाऊ है। I8 को बीस्पोक और बाहर की तरफ दस्तकारी किया जा सकता है, लेकिन i8 के इंटीरियर के कुछ हिस्से बीएमडब्ल्यू की सबसे बड़ी हिट की सूची की तरह लगते हैं, जिसमें बहुत सारे स्विचगियर ऐसे दिखते हैं जैसे इसे रेंज में कहीं से उधार लिया गया हो। यह कहते हुए कि, रात में, इंटीरियर एक भव्य इलेक्ट्रिक ब्लू चमक में नहाया हुआ है, जो इसे स्टार ट्रेक से बाहर कुछ जैसा महसूस कराता है।
आप यहां i8 की और तस्वीरें देख सकते हैंबीएमडब्ल्यू i8 का इंफोटेनमेंट सिस्टम अपनी उम्र दिखाने लगा था, लेकिन फेसलिफ़्टेड मॉडल में नए ID6 सिस्टम के साथ, इसमें बहुत सुधार हुआ है। यहाँ अभी भी कोई टचस्क्रीन नहीं है लेकिन नया टाइल-आधारित UI पहले से काफी बेहतर है और इसमें Apple CarPlay एकीकरण भी है।
क्योंकि i8 एक हाइब्रिड है, इसमें एक हास्यास्पद जटिल कुंजी भी है जो आपको दूर से, रेंज से लेकर डोर स्टेटस तक सब कुछ जांचने देती है। इसमें न केवल एक छोटी एलसीडी स्क्रीन है, बल्कि आपको इसे बार-बार चार्ज भी करना पड़ता है। मैंने शायद ही कभी इसका इस्तेमाल किया हो और, हालांकि यह एक या दो बार काम आया, मैंने सोचा होगा कि एक स्मार्टफोन ऐप एक बहुत आसान विकल्प होगा।
बीएमडब्ल्यू i8 कैसे काम करता है?
i8 न केवल अपने लुक्स के लिए जाना जाता है, यह अपने अनोखे तरीके से संचालित होने के लिए भी प्रसिद्ध है। बीएमडब्ल्यू i8 एक प्लग-इन हाइब्रिड है, जिसका अर्थ है कि यह बिजली और पेट्रोल दोनों बिजली स्रोतों का उपयोग करता है, और बैटरी को अधिकांश ईवी चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज किया जा सकता है।
एक सुपरकार के लिए, i8 में काफी निराशाजनक इंजन है। ज़रूर, यह टर्बोचार्ज्ड है और कार के बीच में लगा है लेकिन यह 1.5-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन भी है, जो केवल 220hp को पीछे के पहियों तक पहुंचाने में सक्षम है। यह ज्यादा नहीं लगता है, और ऐसा इसलिए है क्योंकि यह वास्तव में नहीं है; यह उस तरह का इंजन है जिसकी आप काफी तेज़ हैचबैक में देखने की उम्मीद करते हैं, सुपरकार दिखावा वाली कार नहीं।
लेकिन क्योंकि i8 एक हाइब्रिड है, इसका दहन इंजन समीकरण का केवल आधा है। फ्रंट एक्सल के ठीक ऊपर, बीएमडब्ल्यू ने 96kW की इलेक्ट्रिक मोटर भी लगाई है जो 129hp का उत्पादन करने में सक्षम है। 7.1kWh लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित, जो कार के बीचोंबीच चलती है, इलेक्ट्रिक मोटर आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करती है, और आमतौर पर पेट्रोल इंजन के साथ मिलकर काम करती है।
केवल ईवी मोड बटन दबाएं और यदि आप वास्तव में चाहते हैं तो आप अकेले बिजली का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन आप बहुत दूर नहीं जाएंगे; इस मोड में इसकी सीमा फेसलिफ़्टेड i8 में मात्र 33 मील है, जो कि मूल के 23 मील पर एक उल्लेखनीय सुधार है। यह अभी भी ज्यादा नहीं है, लेकिन यह आने-जाने के परिदृश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है।
हालाँकि, यह पेट्रोल इंजन और मोटर के बीच का संबंध है जो सबसे दिलचस्प है। i8 हमेशा पर्दे के पीछे काम करता है, दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उत्पादित बिजली का प्रबंधन करता है ताकि जब आप शहर के चारों ओर गाड़ी चला रहे हों तो यह कुशल हो और जब आप खुली सड़क पर हों तो बिजली कम कर दें। यदि आप कार को आपके लिए इस प्रकार के निर्णय लेने देने में अविश्वास रखते हैं, हालांकि, आप कार को हमेशा स्पोर्ट मोड में स्विच कर सकते हैं और इंजन का 231hp (इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयोजन में 374bhp) हमेशा आपके निपटान में रहेगा।
वाह कैसे नई दौड़ पाने के लिए
यहां और भी चीजें चल रही हैं। जब आप तट पर होते हैं, तो इलेक्ट्रिक मोटर एक जनरेटर बन जाता है जो i8 की बैटरी को चार्ज करता है और जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो i8 बर्बाद ऊर्जा को भी पुनः प्राप्त करता है। दीवार पर प्लग इन करके इसे चार्ज करने का विकल्प भी है, लेकिन यह वास्तव में परेशानी के लायक नहीं है। ३० मिनट के लिए फास्ट-चार्जिंग ने केवल २५% तक बैटरी क्षमता को बढ़ाया; कार को स्पोर्ट मोड में रखना बहुत आसान है क्योंकि यह आपके ड्राइव करते समय बैटरी को चार्ज करने के लिए इंजन का उपयोग करता है।
बीएमडब्ल्यू i8 रिव्यू: ड्राइव
जब कोई कार अपनी तकनीक के लिए इतनी प्रसिद्ध होती है, तो उसके अनुभव या सामान्य उत्साह को खारिज करना आसान होता है। यह कार पूरे इंटरनेट पर कैसे काम करती है, इसके बारे में सैकड़ों पैराग्राफ हैं और इससे पहले कि मैं i8 चलाता, मुझे डर था कि यह अन्य सुपरकारों की तरह उत्साहजनक या शामिल नहीं हो सकता है। खुशी की बात है कि मैं मीलों दूर था।
जैसे ही आप कार में बैठते हैं, दरवाजे को नीचे खींचें और आग लगा दें, ऊर्जा वसूली और हाइब्रिड तकनीक के बारे में सभी तकनीकी विवरण फीके पड़ जाते हैं और आपको एहसास होता है कि आप एक अच्छी स्पोर्ट्स कार में हैं। बीएमडब्ल्यू i8 केवल 4.4 सेकंड में 62mph हिट कर सकता है, यह 155mph से ऊपर है और, क्योंकि यह एक हाई-टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटर और पेट्रोल इंजन का एक साथ उपयोग करता है, यह सड़क पर और कुछ नहीं की तरह वहां पहुंचता है। जब दोनों पावरप्लांट लगे होते हैं, तो i8 मूल रूप से एक चार-पहिया ड्राइव कार है और लॉन्च पर कर्षण हास्यास्पद है।
लेकिन यह केवल एक सीधी रेखा में तेज़ नहीं है - यह अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से भी संभालता है। जब आप दोनों पावर स्रोतों के साथ स्पोर्ट मोड में होते हैं, तो बकेट सीट्स आपको अंदर रखती हैं, और स्टीयरिंग सटीक और उत्तरदायी होता है। कार वही करती है जो आप चाहते हैं।
कार का एथलेटिक रुख और फुर्तीला संचालन आपको टरमैक से जुड़ा हुआ महसूस कराता है जैसे आप गो-कार्ट में हैं, और कार के ऊर्जा-उपयोग वाले डायल और HUD i8 को सड़क के लिए एक फाइटर जेट की तरह महसूस कराते हैं।
हां, इंजन का कुछ शोर कृत्रिम है लेकिन यह अन्य सीटी और सीटी हैं जो i8 को खास बनाते हैं। जब आप कोनों में गोता लगाते हैं तो आप इलेक्ट्रिक मोटर को सीटी बजाते हुए सुनते हैं, जब आप जोर से ब्रेक लगाते हैं तो आप इसे सुनते हैं, और आप देखते हैं कि आपके सामने डायल पर ऊर्जा वापस आ रही है। जब आप बिजली बंद करते हैं तो आप कार के पुनर्योजी प्रणालियों के बारे में जानते हैं जो कार को थोड़ा पीछे खींचती है, और आप वेंट से गर्मी-धुंध देख सकते हैं जो i8 की इलेक्ट्रिक मोटर को ठंडा करता है।
फिर भी मोटरवे पर, i8 बदल जाता है और यह बहुत ही शानदार है - एक अच्छे तरीके से। मैंने लंदन से एस्कॉट, चेशायर और फिर से कार चलाई और क्रूज नियंत्रण और दक्षता-केंद्रित इको प्रो मोड को शामिल करने के बाद, ड्राइविंग विशेष रूप से शामिल या तनावपूर्ण नहीं थी - और सवारी लगभग आरामदायक थी। बेशक, जब मैं ओवरटेक करना चाहता था तब भी शक्ति थी, लेकिन i8 किसी भी अन्य सड़क कार की तरह थी, जमीन से नीचे और अधिक महंगी।
बीएमडब्ल्यू i8 रिव्यू: फैसला Ver
ऐसी अफवाहें हैं कि बीएमडब्लू (BMW) अपने द्वारा बेचे जाने वाले प्रत्येक i8 के लिए एक बड़ा नुकसान करता है, और अपने लिए कार चलाने के बाद मैं इस पर विश्वास कर सकता हूं। ऐसा कोई तरीका नहीं है जिससे यह जटिल या सटीक हो, बनाने के लिए सिर्फ £112,735 है, तो बीएमडब्ल्यू इसे बिल्कुल क्यों बना रहा है?
यह सब व्यावहारिक भी नहीं है: ईंधन टैंक बहुत छोटा है, बूट हास्यास्पद है, और वैसे भी i8 को चार्ज करने की कोई वास्तविक आवश्यकता नहीं है। किसी तरह, हालांकि, बीएमडब्ल्यू i8 समझ में आता है। सीधे शब्दों में कहें, यह हाइब्रिड तकनीक के लिए एक आश्चर्यजनक तर्क है और यह बीएमडब्ल्यू के मिशन को पूरा करता है: यह दिखाने के लिए कि यह कितना रोमांचक हो सकता है।
आप यहां i8 की और तस्वीरें देख सकते हैंआप उम्मीद करते हैं कि इस उन्नत कार में कोई नयापन नहीं होगा, लेकिन i8 के हाइब्रिड पावरट्रेन की कराह और गर्जना i8 को पारंपरिक सुपरकार की तुलना में अधिक जीवंत, जीवंत और आपके साथ जुड़ा हुआ महसूस कराती है। और जब उस अत्याधुनिक तकनीक को स्पेस-एज स्टाइलिंग और सटीक हैंडलिंग के साथ जोड़ा जाता है, तो परिणाम सड़क पर सबसे प्रभावशाली वाहनों में से एक होता है।
बीएमडब्ल्यू i8 समीक्षा: मूल्य निर्धारण
चूंकि यह समीक्षा लिखी गई थी, बीएमडब्ल्यू i8 रेंज में एक नया मॉडल जोड़ा गया है - i8 रोडस्टर - मूल्य निर्धारण बदल गया है और कूप को भी थोड़ा सा नया रूप दिया गया है। बीएमडब्ल्यू i8 कूप अब £112,735 से उपलब्ध है, इसमें एक बड़ी बैटरी और अपडेटेड इंफोटेनमेंट सिस्टम है, जबकि i8 रोडस्टर आपको £124,000 वापस सेट कर देगा। कार्पो ट्रिम को मानक के रूप में शामिल किया गया है, लेकिन हेलो और एकारो से चुनने के लिए दो अतिरिक्त ट्रिम हैं।
हेलो विकल्प की कीमत 2,150 पाउंड है और इसमें टैन लेदर और भूरे रंग का स्टीयरिंग व्हील है, जबकि एक्रो, जो कि इसके लाउड ई-कॉपर लेदर की विशेषता है, की कीमत £ 2,750 है। हेलो और एक्रो दोनों के साथ, आपको एन्थ्रेसाइट हेडलाइनिंग भी मिलती है, यद्यपि केवल कूप मॉडल पर। यदि आप कार्बन फाइबर डैशबोर्ड इनले, सेंट्रल कंसोल और दरवाज़े के हैंडल चाहते हैं, तो यह एक अतिरिक्त विकल्प है और इसकी कीमत £1,600 है।
