सुपरसोनिक का विज्ञान: सुपरसोनिक उड़ान क्या है, कॉनकॉर्ड क्यों समाप्त हुआ और क्या यह वापस आएगा?

सुपरसोनिक ट्रांसपोर्ट (एसएसटी) एक सपना था जो हकीकत बन गया और फिर एक सपना बन गया। शीत युद्ध प्रतियोगिता का मतलब था 1950 और 60 के दशक में रूस, अमेरिका, ब्रिटेन और फ्रांस ने सुपरसोनिक तकनीक को व्यावसायिक उड़ान में बदलने के लिए प्रतिस्पर्धा की। बाद के दो अंततः कॉनकॉर्ड की लंबी, चोंच वाली नाक के आकार में शीर्ष पर आ गए। लंदन से न्यूयॉर्क की उड़ानों में अचानक 3.5 घंटे से कम समय लगा; हवाई यात्रा का भविष्य यहाँ था।

और फिर चला गया। 2003 के बाद से, कोई सुपरसोनिक परिवहन नहीं हुआ है। प्रौद्योगिकी एक बार फिर सैन्य और प्रायोगिक विमानों का क्षेत्र बन गई है। तो क्या हुआ? सुपरसोनिक परिवहन टिकाऊ क्यों नहीं था, और क्या यह वापसी कर सकता है?

सुपरसोनिक उड़ान क्या है?

एक सुपरसोनिक विमान वह है, जो सीधे शब्दों में कहें, ध्वनि की गति से तेज उड़ान भरने में सक्षम है - लगभग 1,235 किमी / घंटा (767 मील प्रति घंटे)। अब तक इस तकनीक का सबसे आम उपयोग सेना में होता है, जिसमें लड़ाकू जेट अक्सर सुपरसोनिक गति से प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।

सुपरसोनिक उड़ान उड़ान की चार गतियों में से एक है, पूरी सूची सबसोनिक, ट्रांसोनिक, सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक है। ध्वनि की गति के अनुपात में विमान की गति के बारे में बात करते समय, मच प्रणाली का उपयोग किया जाता है। मच 1 ध्वनि की गति है। मच 1 से कम सबसोनिक है, मच 1 से अधिक सुपरसोनिक है।

जब आप मच 5 (ध्वनि की गति से पांच गुना तेज) से ऊपर पहुंच जाते हैं तो आप हाइपरसोनिक गति तक पहुंच जाते हैं। ट्रांसोनिक मोटे तौर पर मैक 1 के आसपास है, और इस गति से विमान खुद को एयरफ्लो के कई वेगों के साथ पा सकता है।

किंवदंतियों के लीग में एफपीएस और पिंग कैसे दिखाएं

(ऊपर: रूस का टुपोलेव टीयू-144)

जनता के लिए सुपरसोनिक परिवहन (एसएसटी) दो विमानों के आसपास केंद्रित था: एंग्लो-फ़्रेंच कॉनकॉर्ड और रूसी टुपोलेव टीयू -144। दोनों ने 1960 के दशक के अंत में अपनी पहली उड़ान भरी थी और 1970 के दशक के अंत में उन्हें व्यावसायिक यात्रा में शामिल किया गया था। परीक्षण के दौरान दुर्घटनाओं के बाद, रूसी विमान ने केवल 55 यात्री उड़ानों का प्रबंधन किया था, इससे पहले कि यह जमीन पर था। इसने कॉनकॉर्ड को 2003 में अपनी सेवानिवृत्ति तक एकमात्र एसएसटी विमान बना दिया।

सुपरसोनिक उड़ान कैसे काम करती है?

सुपरसोनिक उड़ान के काम करने के लिए, विमान को मच 1 (ध्वनि की गति) की तुलना में तेज गति से चलने और बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

उड़ती इलेक्ट्रिक टैक्सियों का एक बेड़ा लॉन्च करने के लिए उबेर के साथ नासा की संबंधित टीमें देखें अशांति क्या है? भौतिकी के मिलियन-डॉलर के सवालों में से एक को उजागर करते हुए नासा ने 1940 के दशक के प्रायोगिक उड़ान वीडियो का खजाना जारी किया

एक सुपरसोनिक विमान का डिज़ाइन, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, काफी जटिल है। व्यापक शब्दों में, विमान को भारी मात्रा में वायुगतिकीय ड्रैग से निपटने की आवश्यकता होती है और इसलिए एक सुव्यवस्थित आकार की आवश्यकता होती है; घर्षण के कारण बड़ी मात्रा में गर्मी से निपटने का एक तरीका; और बहुत जोर देने के लिए एक शक्तिशाली इंजन।

youtube पिछले कुछ सेकंड काट देता है

उदाहरण के लिए, कॉनकॉर्ड 2 मच से अधिक की परिभ्रमण गति को प्रबंधित करने में सक्षम था। इसने जेट पाइप में अतिरिक्त ईंधन डालने और टेकऑफ़ के दौरान थ्रस्ट बढ़ाने के लिए ओलिंप 593 टर्बोजेट इंजन का उपयोग किया। घर्षण के कारण होने वाली गर्मी को बनाए रखने के लिए एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया था - चीजों को लगभग 127 ° C तक एक साथ रखना।

(ऊपर: कॉनकॉर्ड, अपनी झुकी हुई नाक के साथ)

आगे पढ़ें: अशांति क्या है? भौतिकी के मिलियन-डॉलर के प्रश्नों में से एक को सुलझाना

आकार के संदर्भ में, कॉनकॉर्ड के प्रतिष्ठित डिजाइन में एक लंबा, पतला शरीर, साथ ही एक झुकी हुई नाक शामिल है जिसे टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए उतारा जा सकता है - जिसके लिए हमले के एक उच्च कोण की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है एक खड़ी लिफ्टऑफ़ या टचडाउन - और बढ़ाने के लिए उठाया गया सुपरसोनिक उड़ान के दौरान सुव्यवस्थित करना। पंख एक डेल्टा ओजीवल (त्रिकोणीय और घुमावदार) आकार के थे - उच्च गति पर वायु प्रवाह के लिए सिलवाया गया।

सुपरसोनिक यात्रा क्यों समाप्त हुई?

२१वीं सदी की शुरुआत तक, केवल कॉनकॉर्ड एक वाणिज्यिक सुपरसोनिक विमान के रूप में बना रहा। यह जल्द ही समाप्त हो जाएगा - 2003 में विमान की आखिरी उड़ान के साथ।

एसएसटी क्यों खत्म हो गया? जुलाई 2000 में, पेरिस-चार्ल्स डी गॉल से टेकऑफ़ के तुरंत बाद एक कॉनकॉर्ड विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उड़ान में सभी 109 लोगों के साथ-साथ जमीन पर चार लोगों की मौत हो गई। जबकि यह कॉनकॉर्ड के साथ होने वाली एकमात्र घातक दुर्घटना थी, इसका मतलब था कि लाइन नवंबर 2001 तक जमी हुई थी। तब तक, उद्योग 9/11 के हमलों के मद्देनजर आर्थिक रूप से गिर चुका था।

इन घटनाओं के बिना भी, एसएसटी को चुनौतियों का सामना करना पड़ा। एक ध्वनि बूम का विशाल पैमाना, जब विमान ने मच 1 को तोड़ दिया, जमीनी स्तर पर लोगों की खिड़कियों को तोड़ने के लिए पर्याप्त था। इसका मतलब था कि सुपरसोनिक उड़ान केवल महासागरों पर संभव थी, सेवा की मांग को सीमित कर रही थी। गंभीर पर्यावरणीय चिंताएं भी थीं, जो एसएसटी बेड़े के नुकसान पर केंद्रित थीं - बहुत अधिक ऊंचाई पर यात्रा करना - ओजोन परत को नुकसान पहुंचा सकता है। कम ईंधन दक्षता ने भी यात्रा के दायरे को सीमित कर दिया, जिसका अर्थ है कि इसका उपयोग केवल ट्रान्साटलांटिक यात्रा के लिए ही किया जा सकता है।

यह भी तथ्य है कि कॉनकॉर्ड पर परिवहन बेहद महंगा था, जिसमें राउंड-ट्रिप टिकट लगभग $ 12,000 (£ 9,000) के उच्च स्तर तक पहुंच गए थे।

यह सब जोड़ें, और कॉनकॉर्ड का आर्थिक अर्थ नहीं था। 2000 की दुखद दुर्घटना ने विमान के नीचे की ओर सर्पिल की शुरुआत की हो सकती है, लेकिन एसएसटी के टूटने का अंतिम कारण यह था कि इसने अपनी उच्च लागत को बनाए रखने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं बनाया।

जबकि बूम सुपरसोनिक जैसी सुझाव फर्में एसएसटी में वापसी का संकेत दे सकती हैं, उन कंपनियों को उन्हीं सवालों से जूझना होगा, जिन्होंने कॉनकॉर्ड को उसके अंतिम वर्षों में परेशान किया था - आप इसे हवा में रखने के लिए सुपरसोनिक यात्रा को कैसे मापते हैं?

कॉनकॉर्ड की तुलना में तेज़ सुपरसोनिक उड़ानें आपके विचार से जल्दी शुरू हो सकती हैं

कॉनकॉर्ड की अंतिम यात्रा के बाद से वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ान को रोक दिया गया है, लेकिन नई रिपोर्टों से पता चलता है कि सुपर-फास्ट हवाई यात्रा वापसी कर सकती है।

कलह संगीत बॉट का उपयोग कैसे करें

के अनुसार बाजार मुगल , और मूल रूप से द्वारा उठाया गया व्यापार अंदरूनी सूत्र , विमान फर्म बूम सुपरसोनिक को अपने आगामी बूम एक्सबी-1 के लिए 76 प्री-ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। सुपरसोनिक विमान को 2,715 किमी/घंटा (1,687 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुंचने के लिए कहा जाता है - कॉनकॉर्ड के 2,179 किमी/घंटा (1,354 मील प्रति घंटे) की तुलना में काफी तेज - और लंदन और न्यूयॉर्क के बीच 55 यात्रियों को तीन घंटे और 15 मिनट में ले जा सकता है।

(ऊपर: बूम सुपरसोनिक का XB-1)

XB-1 को इसके रचनाकारों द्वारा कॉनकॉर्ड की तुलना में तेज, छोटा और शांत होने के रूप में पेश किया गया है, जाहिर तौर पर इसे बाद के जोरदार सोनिक बूम को नहीं बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसने लोगों को इसके उड़ान पथ में बाधित किया है। बूम सुपरसोनिक को यह साबित करने की भी आवश्यकता होगी कि नया विमान सुरक्षित है - जुलाई 2000 में एक एयर फ़्रांस कॉनकॉर्ड के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद 113 लोगों की मौत हो गई, जिससे कॉनकॉर्ड का पतन और अंततः मृत्यु हो गई।

बूम सुपरसोनिक ने कहा है कि उसका लक्ष्य 2018 के अंत तक परीक्षण करने के लिए एक्सबी-1 का एक छोटा संस्करण है, जिसमें 2025 तक पूर्ण आकार के विमान परिचालन में हैं। इस सब के लिए एक बड़ी बाधा यह तथ्य है कि सुपरसोनिक हवाई यात्रा वर्तमान में अवैध है संयुक्त राज्य अमेरिका, जिससे लंदन से न्यूयॉर्क की यात्रा बहुत कठिन हो गई है।

यदि उस कानून को उलट दिया जाता तो यह वाणिज्यिक सुपरसोनिक उड़ान के लिए वापसी का संकेत दे सकता था। सुपरसोनिक यात्रा क्या है, और यह 2003 में क्यों समाप्त हुई, इस पर एक व्याख्याकार है।