एलोन मस्क कभी भी आधे से काम करने वाले नहीं होते हैं और ऐसा प्रतीत होता है कि पिछले साल रॉकेट से चलने वाले टेस्ला रोडस्टर के निर्माण के उनके दावों को मजाक के रूप में नहीं लिया जाना था। ट्विटर पर बोलते हुए, उन्होंने पुष्टि की कि रॉकेट वास्तव में स्पेसएक्स तकनीक द्वारा संचालित होंगे और इसके परिणामस्वरूप टेस्ला रोडस्टर की पिछली सीटों को हटा दिया जाएगा ताकि प्रौद्योगिकी फिट हो सके।
मस्क ने शुरू में इन बूस्टर को छोटे रॉकेट थ्रस्टर्स के रूप में संदर्भित किया था, लेकिन, एक ट्वीट में पहले के दावों के बारे में विस्तार से बताते हुए उन्होंने कहा कि यह एक वास्तविक रॉकेट के बजाय एक समग्र ओवररैप्ड प्रेशर वेसल (COPV) होगा। इसका मतलब यह है कि उच्च दबाव वाली हवा वाली एक बोतल का उपयोग कार में जोर जोड़ने के लिए किया जाएगा, वास्तव में आपके वाहन के पीछे एक रॉकेट को बांधे बिना - ऐसा कुछ जो शायद आपकी कार को शून्य-उत्सर्जन नहीं करने वाला है।
टेस्ला रोडस्टर के प्रदर्शन मॉडल के लिए टेस्ला का सीओपीवी समाधान कार की बैटरी से हवा को पंप करेगा और सिस्टम को स्वचालित रूप से फिर से भर देगा, इसलिए यह अभी भी तकनीकी रूप से ऑल-इलेक्ट्रिक होगा। अतिरिक्त पावर ड्रॉ की भरपाई में मदद करने के लिए, टेस्ला एक नया 200kWh पैक डिजाइन कर रहा है जो एक बार चार्ज करने पर अधिकतम 600 मील की दूरी तय कर सकता है।
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मस्क के पास इन बूस्टर को कार के चारों ओर लगाने की आकांक्षा है, न कि केवल वाहन के पिछले हिस्से पर जोर देने के लिए। कई प्रणालियों का उपयोग करके, मस्क को उम्मीद है कि इसका उपयोग कार को गति देने के लिए किया जा सकता है और यहां तक कि तेज मोड़ के लिए भी जोर दिया जा सकता है।
मस्क वजन और जगह की समस्या को कम करने में मदद करने के लिए टेस्ला रोडस्टर से पिछली सीटों को हटाने जा रहा है। जैसा कि वे कहते हैं, यह कई कारणों से संभावित है, जैसे कि रॉकेट से चलने वाली हाइपरकार के पीछे बच्चे नहीं होना ...
मस्क के ट्वीट्स को देखते हुए, ऐसा लगता है कि यदि आप टेस्ला रोडस्टर के रॉकेट-संचालित संस्करण का विकल्प चुनते हैं, तो आप केवल पिछली सीटों पर ही हारेंगे। यदि आपके पास केवल मानक कार है, जो अभी भी 1.9 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की क्षमता के लिए आंकी गई है, तो आपको उन पिछली सीटों को रखना होगा।
टेस्ला रोडस्टर रिलीज की तारीख, कीमत और विशेषताएं: सब कुछ जो हम अब तक जानते हैं
महीनों के टीज़र और ट्वीट्स के बाद, टेस्ला ने आखिरकार पिछले साल नवंबर में अपनी ऑल-इलेक्ट्रिक लॉरी का अनावरण किया और उसी घटना में, इसने इसे किसी ऐसी चीज़ के साथ आगे बढ़ाया, जिसकी कोई उम्मीद नहीं कर रहा था: एक बिल्कुल नया टेस्ला रोडस्टर।
टेस्ला के सबसे पहले वाहनों में से एक के रीमेक के रूप में, नए रोडस्टर को पिछले कुछ महीनों से लपेटे में रखा गया है और बाहर से कम से कम, टेस्ला रोडस्टर उस डिजाइन भाषा को जारी रखता है जिसे हमने मॉडल एक्स पर देखा है, मॉडल 3 और अपडेटेड मॉडल एस, कुछ अधिक आक्रामक बढ़त के साथ।
मैक एड्रेस एंड्रॉइड कैसे बदलें?
गतिशील दिखने वाली पिछली रोशनी से लेकर एक नुकीले सामने के छोर तक - अधिक स्पष्ट पहिया मेहराब के साथ पूर्ण - अपडेटेड टेस्ला रोडस्टर का मतलब चचेरा भाई जैसा दिखता है मॉडल 3 , और यह केवल एक अच्छी बात हो सकती है। यह स्पष्ट रूप से मस्क की कंपनी की अब तक की सबसे अच्छी दिखने वाली कार है।
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मॉडल 3 के विपरीत, टेस्ला रोडस्टर को हमारी सस्ती पेट्रोल कारों को ईवी के साथ बदलने की कोशिश करने के लिए नहीं बनाया गया है। इसके बजाय, टेस्ला की नई कार एक हेलो उत्पाद होगी, जिसमें अब तक की सबसे तेज पेट्रोल उत्पादन कारों को भी मात देने के लिए प्रदर्शन होगा। मस्क ने नई टेस्ला रोडस्टर को पारंपरिक कार कंपनियों के लिए एक स्मैकडाउन कहा, और स्पेक्स पर एक नज़र डालने के बाद, मुझे लगता है कि उसके पास एक बिंदु है।
कस्टम रिज़ॉल्यूशन विंडोज़ 10 कैसे बनाएं?
मस्क ने कहा कि टेस्ला रोडस्टर का एंट्री-लेवल वर्जन 1.9 सेकंड के अंदर 0-60mph की रफ्तार पकड़ लेगा, जो इसे पहला सब-टू-सेकंड प्रोडक्शन व्हीकल बनाना चाहिए। टेस्ला रोडस्टर 100mph 2.3 सेकंड बाद हिट करेगा, और मस्क का कहना है कि इसकी शीर्ष गति 250 मील प्रति घंटे होगी। यह कोएनिगसेग एगेरा एस जितना तेज़ नहीं है, लेकिन उस त्वरण के साथ, मुझे नहीं लगता कि किसी को भी बुरा लगेगा।
टेस्ला मॉडल एस 200 kWh बैटरी पैक और कुल तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है। पीछे के पहिये एक-एक मोटर द्वारा संचालित होते हैं, जबकि आगे के पहिये दूसरी मोटर से शक्ति साझा करते हैं, और तीनों मिलकर नए रोडस्टर को 10,000 एनएम का टार्क देते हैं - स्पष्ट रूप से हास्यास्पद संख्या। टेस्ला रोडस्टर की रेंज ६२० मील या १,००० किमी पर भी शीर्ष पर होगी, हालाँकि यह लगभग निश्चित रूप से तब होता है जब आप इसके प्रदर्शन का अधिक उपयोग नहीं कर रहे होते हैं।
बड़ी प्रतिक्रिया या एक चतुर फंदा?
टेस्ला रोडस्टर के अविश्वसनीय प्रदर्शन से कोई इंकार नहीं है, लेकिन कार का समय उतना ही दिलचस्प है जितना कि इसके अंदर की तकनीक। उत्पादन में देरी का मतलब है कि टेस्ला बैकफुट पर है और कंपनी में आपके विश्वास के आधार पर, टेस्ला रोडस्टर को फाइटबैक या डिकॉय के रूप में देखा जा सकता है।
मॉडल 3 . के साथ टेस्ला उत्पादन नरक का सामना कर रहा है , और स्थिति ने कंपनी की उच्च-मात्रा वाले उत्पाद बनाने की क्षमता को संदेह में डाल दिया है। मस्क का टेस्ला रोडस्टर अद्भुत है, लेकिन एक सुपर लो-वॉल्यूम हाइपरकार के रूप में, यह उस सोच को बदलने के लिए बहुत कुछ नहीं करता है।
इसके अलावा, टेस्ला रोडस्टर को सुपर फास्ट ईवी बनाने वाले पुराने गार्ड के जवाब के रूप में देखा जा सकता है। कुछ हफ्ते पहले लेम्बोर्गिनी ने एक ऑल-इलेक्ट्रिक ईवी कॉन्सेप्ट लॉन्च किया था, और मैकलारेन, नियो और पोर्श दशक के अंत से पहले इलेक्ट्रिक हाइपरकार जारी करने के लिए तैयार हैं। उन नई कारों ने टेस्ला लाइन को थोड़ा कम आकर्षक दिखने के लिए छोड़ दिया है, और नई टेस्ला रोडस्टर संतुलन को फिर से संबोधित करती है।
