VW Touareg समीक्षा (2018): वोक्सवैगन की एसयूवी एक तकनीकी चमत्कार है

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वोक्सवैगन टौरेग अच्छी तरह से एड़ी वाले एसयूवी खरीदारों के लिए उपलब्ध मॉडलों में से एक है और इस तरह, बहुत प्रतिस्पर्धा है। वोल्वो XC90, ऑडी Q7 और रेंज रोवर स्पोर्ट सभी एक ही स्थान पर प्रतिस्पर्धा करते हैं और सभी में हाल के दिनों में प्रौद्योगिकी से जुड़े अपडेट हैं।

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शांत, आराम, सुरक्षा और नवीनतम इंफोटेनमेंट तकनीक के संयोजन के लिए अब तक हमारा पसंदीदा वोल्वो XC90 रहा है - लेकिन टौरेग एक नए भविष्य के इंटीरियर के साथ अपनी स्थिति को खतरे में डालने के लिए तैयार है।

इसका नया १२ इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और १५ इंच का टीएफटी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन एक साथ मिलकर इस प्रकार की कार में सबसे अधिक स्लीक, सबसे हाई-टेक और हाई-क्लास ड्राइवर अनुभव बनाते हैं। वास्तव में, वीडब्ल्यू भी चला गया है और हमारे यहां एक वोल्वो किया है, जहां बिल्कुल जरूरी है, बटन को लगभग पूरी तरह से अलग कर दिया गया है।

यह सब नहीं है, बिल्कुल। नई टौरेग में एक नया रूप और हल्का चेसिस भी है जो इसे एक स्पर्श निप्पियर बनाता है। पिछले साल के मॉडल की तुलना में अधिक बूट स्पेस के साथ, आप बूट में अपना और भी अधिक सामान फिट करने में सक्षम होंगे।

यूके में, नया टौअरेग 7 जून 2018 को बिक्री पर जाएगा , कीमतों की उम्मीद के साथ £49,000 . से शुरू करें , और ग्राहकों को यूके की डिलीवरी जून के अंत तक होने की उम्मीद है। यह तीन अलग-अलग ट्रिम्स में उपलब्ध है - एसईएल, आर-लाइन और नई आर-लाइन टेक - जिसके बारे में और नीचे।

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VW Touareg समीक्षा (2018): आंतरिक तकनीक

ऐसा लगता है कि हाल के दिनों में इस क्षेत्र में एक डिजिटल हथियारों की दौड़ शुरू हो गई है, और पसंद का हथियार टचस्क्रीन प्रतीत होता है। Touareg में, VW अपने (वैकल्पिक) दोहरे स्क्रीन सेटअप को इनोविज़न कॉकपिट कह रहा है। इसमें स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक 12in स्क्रीन और डैशबोर्ड के बीच में एक 15in डिस्प्ले होता है, जो ड्राइवर की ओर कोण होता है, दोनों एक साथ जुड़ जाते हैं ताकि वे एक हाई-टेक कोकून बनाने के लिए ड्राइवर के चारों ओर लपेट सकें।

यह न केवल शानदार दिखता है, बल्कि वांछनीय विशेषताओं की सूची में अनुकूलन क्षमता के साथ अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से काम करता है। अपने रेव काउंटर और स्पीड डायल के बीच, आप बस अपने गंतव्य के लिए शेष समय या अपने ड्राइव के लिए बचे हुए ईंधन की मात्रा देख सकते हैं - या आप पूर्ण सतनाव जा सकते हैं, डायल को दूर छिपा सकते हैं और उन्हें पूरी तरह से बदल सकते हैं। चलती नक्शा।

इसके साथ ही टौरेग का हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) है, जो बारी-बारी से आधारित सतनाव निर्देश, गति सीमा, आपकी वर्तमान गति और क्रूज-नियंत्रण जानकारी प्रदर्शित करता है। यदि आप नहीं चाहते हैं तो आपको बमुश्किल 15 इंच की विशाल स्क्रीन को अपने दाईं ओर देखने की आवश्यकता है - लेकिन ऐसा बहुत कुछ होगा जो आपने नहीं किया होगा।

अन्य वीडब्ल्यू में इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ, टौरेग का 15in डिस्प्ले निर्दोष है। यह उत्तरदायी है, इसके ग्राफिक्स तेज और आधुनिक दिखने वाले हैं, और यह सब तार्किक रूप से निर्धारित किया गया है ताकि इसके असंख्य विकल्पों के आसपास अपना रास्ता खोजना शानदार रूप से आसान हो।

यदि आप वास्तव में स्क्रीन को छूने से परेशान नहीं हो सकते हैं, तो VW आपको इसके कुछ हिस्से को केवल उस पर अपना हाथ लहराते हुए नियंत्रित करने की अनुमति देता है। स्क्रीन के सामने बाएँ और दाएँ लहराने से स्क्रीन स्विच हो जाती है - उदाहरण के लिए, मानचित्र से मीडिया तक - और आप अपने संगीत को रोकने और छोड़ने के लिए इशारों का भी उपयोग कर सकते हैं।

यहां कुछ स्थायी शॉर्टकट बटन देखना अच्छा है, ताकि आप नियमित रूप से उपयोग की जाने वाली सुविधाओं को जल्दी से प्राप्त कर सकें। उदाहरण के लिए, केंद्रीय स्क्रीन के नीचे चलने वाली एक पट्टी, आपको एयर-कॉन और गर्म सीटों को जल्दी से समायोजित करने की अनुमति देती है, जबकि स्पर्श बटन की एक और पट्टी बाईं ओर लंबवत व्यवस्थित होती है, जिससे आप गर्म स्क्रीन को चालू कर सकते हैं और सक्षम कर सकते हैं या कार के ऑटो-पार्किंग मोड को अक्षम करें।

इंफोटेनमेंट सिस्टम में CarPlay और Android Auto बिल्ट इन हैं, दोनों ही अच्छे से काम करते हैं। हालाँकि, जब वे सक्षम होते हैं तो टौरेग 15in स्क्रीन का पूरी तरह से उपयोग नहीं करता है। इसके बजाय, यह अनुमानित स्मार्टफोन डिस्प्ले के चारों ओर बदसूरत काली सीमाओं के साथ, डिस्प्ले को लगभग 8in तक क्रॉप करता है।

ऐसा नहीं है कि आपको जरूरी रूप से अपने फोन पर वापस आना होगा, क्योंकि कार का अपना मोबाइल डेटा कनेक्शन है। इसका उपयोग सिस्टम के ऑनलाइन पते और पीओआई खोज और लाइव ट्रैफ़िक जानकारी की आपूर्ति करने के लिए किया जाता है।

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VW Touareg समीक्षा (2018): ध्वनि की गुणवत्ता

मेरे द्वारा चलाए गए प्रत्येक टौरेग वैकल्पिक डायनाडियो ऑडियो पैकेज से लैस थे, जो वीडब्ल्यू का कहना है कि लगभग £ 2,000 होगा। यह बहुत अच्छा लगता है: सुनने में गर्म और मजेदार, बिना किसी महत्वपूर्ण दोष के। जब मैंने इसे अपनी गति के माध्यम से रखा, तो मुझे यह देखकर सुखद आश्चर्य हुआ कि स्पीकर एक भीषण आवृत्ति स्वीप का सामना कर सकते हैं जिसने उन्हें अपनी सीमा तक धकेल दिया।

केबिन की गुणवत्ता त्रुटिहीन है, जब आप जोर से, बास-भारी संगीत बजाते हैं तो कोई पैनल खड़खड़ाहट या गूंज नहीं होता है। हालाँकि डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स पर बास थोड़ा अधिक है, आप इसे सिस्टम के फोर-बैंड इक्वलाइज़र के माध्यम से बदल सकते हैं। और कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं कार में कहीं भी बैठा, मैंने पाया कि ध्वनि बहुत अधिक विस्तार और सटीकता के साथ इमर्सिव थी।

सिस्टम में ध्वनि फोकस नामक एक दिलचस्प मोड भी है, जो आपको कार में एक पूर्व निर्धारित क्षेत्र में ध्वनि को लक्षित करने का विकल्प देता है: सामने बाएं, सामने दाएं, पीछे, या आगे और पीछे। यह कोई महिमामंडित फैडर और बैलेंस कंट्रोल नहीं है, हालांकि: कार के विभिन्न स्पीकरों के वॉल्यूम को समायोजित करने के बजाय, टौरेग का सिस्टम प्रत्येक स्पीकर को दी जाने वाली ध्वनि के समय को नियंत्रित करता है। यह आपके निकटतम वक्ताओं के लिए ऑडियो सिग्नल को एक सेकंड के अंश से विलंबित करता है, ताकि सबसे दूर के स्पीकर से ध्वनि तरंगें ठीक उसी समय आपके कानों तक पहुंचें।

यह वास्तव में काम करता है या नहीं, यह स्पष्ट रूप से बताना मुश्किल है, लेकिन समग्र रूप से सिस्टम बहुत अच्छा लगता है, एक दृढ़ता, शक्ति और सुसंगतता के साथ जो £ 2,000 की पूछ मूल्य को देखते हुए प्रभावशाली है।

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VW Touareg समीक्षा (2018): सुरक्षा सुविधाएँ और ड्राइवर सहायता

2018 Touareg कई मायनों में तकनीकी रूप से उन्नत है, जिसमें इसके विशाल डैशबोर्ड और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले शामिल हैं, लेकिन मैं वास्तव में कार के विशाल ड्राइवर-सहायता और सुरक्षा तकनीक से अधिक प्रभावित था।

कहने के लिए कि ये विशेषताएं संपूर्ण थीं, मामले को कम करके आंका जाएगा। मैं प्रेडिक्टिव क्रूज़ से शुरू करूँगा, जो अनिवार्य रूप से नॉब्स के साथ अनुकूली क्रूज़ है। यह स्वचालित रूप से आपके सामने कार के अनुसार आपकी गति को नियंत्रित करता है, ड्राइवर द्वारा निर्धारित गति और एक कैमरा जो सड़क संकेतों के माध्यम से गति सीमा का पता लगाता है, लेकिन यह आपकी जीपीएस स्थिति के आधार पर आगामी गति सीमाओं का भी अनुमान लगा सकता है।

यदि आप पूर्ण अनुकूली क्रूज मोड में हैं, तो यह कार को अच्छे समय में स्वचालित रूप से धीमा करने की अनुमति देता है। यह तब भी काम करता है जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं, त्वरक पेडल के माध्यम से प्रतिक्रिया का हल्का बज़ देता है यदि यह महसूस करता है कि आप पर्याप्त धीमा नहीं कर रहे हैं या आप अभी भी तेज कर रहे हैं। ऑडी ए8 में एक समान प्रणाली है लेकिन यह उसी तरह गति सीमा का अनुमान नहीं लगाता है, जब आप सीमा पार कर चुके होते हैं तो आपको केवल सतर्क करते हैं।

फिर फ्रंट असिस्ट है, जो उन वाहनों को भांप लेता है जो आपके सामने आपकी लेन में शामिल हो रहे हैं या बाहर निकल रहे हैं और कार को प्रत्याशा में धीमा कर देते हैं। मैंने पाया कि यह ज्यादातर समय अच्छा काम करता है, हालांकि कुछ परिदृश्यों में इसने मेरी पसंद के हिसाब से अचानक ब्रेक लगा दिए।

रात होते ही मामला गरमा जाता है। सचमुच। सामने स्थित एक इन्फ्रारेड कैमरे के साथ, टौरेग के इनोवेशन कॉकपिट को नाइट-विज़न मोड पर सेट किया जा सकता है, आने वाले खतरों को चुनना और उजागर करना, सक्रिय रूप से आने वाले वाहनों, पैदल चलने वालों और जानवरों की पहचान करना और उन्हें आपकी उपस्थिति के बारे में चेतावनी देने के लिए उन्हें तीन बार फ्लैश करना।

स्मार्ट तकनीक वहां नहीं रुकती है, हालांकि, कार के हेला-उत्पादित 128-बल्ब एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स कार में सेंसर के साथ मिलकर काम कर रहे हैं ताकि आने वाले ट्रैफिक दृष्टिकोण के रूप में रोशनी को स्वचालित रूप से डुबा दिया जा सके। यह एक विशेष रूप से नई विशेषता नहीं है, लेकिन इसकी गति प्रभावित करती है, जैसे कि टौरेग की बीम को डुबाने की क्षमता जब भी यह सड़क के संकेतों को पहचानती है, जिससे उन्हें पढ़ना आसान हो जाता है।

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VW Touareg समीक्षा (2018): डिजाइन और आराम

बेशक, नई तकनीक की बेड़ा के साथ, टौरेग के बाहर भी थोड़ा बदलाव आया है। यह एक बहुत ही नाटकीय फेसलिफ्ट नहीं है, और यहां नई ऑडी ऑडी क्यू7 (दोनों कारों को एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है) की गूँज हैं, लेकिन परिवर्तन कार को थोड़ा अधिक आक्रामक, आधुनिक रूप देते हैं जो बाहर नहीं होगा एक रेंज रोवर शोरूम में जगह की।

वास्तव में, मैट्रिक्स हेडलाइट्स में मिश्रित बड़े फ्रंट ग्रिल से लेकर रियर स्पॉयलर तक, जो इसे अधिक वायुगतिकीय रूप से अनुकूल बनाता है, नए टौरेग में सभी सही सामग्री हैं।

इंटीरियर डिजाइन के लिए, यह भव्य है। एटमॉस्फियर ट्रिम में लकड़ी के फिनिश से और आर-लाइन के स्पोर्टी लुक के लिए एलिगेंस के सूक्ष्म, सुरुचिपूर्ण परिशोधन से, वीडब्ल्यू टौरेग एक शानदार आरामदायक जगह है।

Touareg का एडजस्टेबल एयर सस्पेंशन केवल विलासिता की भावना को जोड़ता है, खासकर जब कम्फर्ट मोड पर सेट किया जाता है, जहाँ सस्पेंशन ढीला हो जाता है और कार को सड़क में गांठ और धक्कों पर आसानी से लुढ़कने देता है। स्पोर्ट मोड में भी, जब स्टीयरिंग और सस्पेंशन कुछ कसते हैं, तो टौरेग ड्राइव करने के लिए एक बेहद आरामदेह कार बनी हुई है।

VW Touareg समीक्षा (2018): ड्राइविंग अनुभव, इंजन और हैंडलिंग

VW Touareg कई अलग-अलग विशिष्टताओं में उपलब्ध है। यूरोप में, दो V6 डीजल इंजन हैं, जो क्रमशः 231 PS और 286 PS प्रदान करते हैं, और शरद ऋतु में भी 340 PS V6 पेट्रोल आ रहा है। 2018 के अंत में, हम 421 PS 4-लीटर V8 टर्बो-डीजल इंजन को इस श्रेणी में जोड़ते हुए देखेंगे, जबकि चीन में VW 376 PS प्लग-इन हाइब्रिड लॉन्च कर रहा है। हालाँकि, यह यूरोप में आ रहा है या नहीं, इस पर कोई शब्द नहीं है।

मैक शब्द में फोंट कैसे आयात करें?

मैंने जो कारें चलाईं उनमें 282bhp 3-लीटर V6 TDI और VW के 4MOTION आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स लगे थे और इसमें बहुत घुरघुराना और शोधन का एक अच्छा सौदा है। हालांकि यह एक बड़ी, आरामदायक कार है, यह जंक्शनों से जल्दी दूर हो जाती है और मंडराती गति से बहुत शांत है।

हालाँकि, थोड़ी मात्रा में टर्बो लैग है। कुछ स्थितियों में, मैंने खुद को गति परिवर्तन पर प्रतिक्रिया देने के लिए कार की प्रतीक्षा करते हुए पाया। मैं यहां अत्यधिक आलोचनात्मक नहीं हो सकता, क्योंकि मुझे उम्मीद नहीं है कि यह मेरे बीएमडब्लू ई46 एम 3 की तरह प्रतिक्रिया देगा, लेकिन यह अभी भी ध्यान देने योग्य है।

कुल मिलाकर, ड्राइविंग अनुभव को केवल आरामदायक बताया जा सकता है। कोनों के आसपास संभालना आसान है, विशेष रूप से कार के आराम मोड पर सेट के साथ, जहां टौरेग मोड़ के माध्यम से ग्लाइड करता है।

कार के प्रदर्शन के अधिक गहन विश्लेषण के लिए, हमारे सिर पर जाएँ बहन प्रकाशन, ऑटो एक्सप्रेस .

VW Touareg समीक्षा (2018): पार्किंग

जब पार्किंग की बात आती है, तो आपको लगता है कि टौरेग का थोक एक समस्या हो सकती है, लेकिन वोक्सवैगन के चतुर इंजीनियरों ने यहां भी आपके बारे में सोचा है, तंग जगहों में निचोड़ने और कार में तंग कोनों पर बातचीत करने में आपकी सहायता के लिए ऑल-व्हील स्टीयरिंग जोड़ना पार्क।

बढ़ी हुई चपलता केवल बात करने का बिंदु नहीं है। Touareg में एक स्वचालित पार्किंग मोड भी है, जिसे इसके टैंक-समान अनुपात को खाड़ी और समानांतर-पार्किंग स्थानों में निचोड़ने के तनाव को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पूरी तरह से स्वचालित नहीं है, हालांकि, ड्राइवर को थ्रॉटल लागू करने और गियर बदलने की आवश्यकता होती है, और यह हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली इसकी तरह की सबसे अच्छी प्रणाली नहीं है।

मेरे परीक्षणों में, टौरेग खुद को एक तंग पार्किंग बे में सफलतापूर्वक सम्मिलित कर सकता था, लेकिन इसके लिए बहुत अधिक इनपुट की आवश्यकता थी और यह काफी सतर्क भी था। जब मैंने इसे पार्किंग बे से बाहर निकलने का निर्देश दिया, तो यह फ्लैट-आउट विफल रहा।

प्लस साइड पर, कार को मैन्युअल रूप से खाड़ी से बाहर निकालना आसान था, निकटता सेंसर और कैमरों के एक मेजबान के साथ एक बुरा परिमार्जन से बचना आसान था।

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VW Touareg समीक्षा (2018): फैसला

2018 VW Touareg एक तकनीकी चमत्कार है। इसके स्क्रीन-संपन्न इंटीरियर से लेकर बुद्धिमान सुरक्षा और ड्राइवर-सहायता सहायता के अपने मेजबान तक, यह एक ऐसी कार है जो चतुर विचारों के साथ सकारात्मक रूप से भरी हुई है, सभी अच्छी तरह से सोची और समझदारी से लागू की गई है।

£ 49,000 की शुरुआती कीमत पर, यह सस्ता नहीं है, और इस कीमत पर खुद को ऑडी Q7, पोर्श केयेन, रेंज रोवर स्पोर्ट और वोल्वो XC90 के खिलाफ पाता है। हालांकि, इस तरह की शानदार प्रतिस्पर्धा के बीच, वीडब्ल्यू टौरेग के उच्च तकनीक वाले खिलौने, शानदार इंटीरियर और आरामदायक ड्राइव इसे अपने आप में रखने में मदद करते हैं।