2012 में टेस्ला और स्पेसएक्स के संस्थापक एलोन मस्क द्वारा पहली बार एक अवधारणा के रूप में सम्मानित किया गया, हाइपरलूप को यात्री परिवहन के भविष्य के रूप में जाना जाता है।
शुरुआती लोगों के लिए, हाइपरलूप एक उच्च गति वाली यात्री परिवहन प्रणाली है जिसमें एक सीलबंद ट्यूब शामिल होती है जिसके माध्यम से उच्च गति वाले पॉड चलते हैं, जिससे यात्रा के समय में कमी आती है। उदाहरण के लिए, लंदन से एडिनबर्ग तक की यात्रा - जिसमें एक ट्रेन में चार घंटे से अधिक समय लगता है - सैद्धांतिक रूप से केवल 30 मिनट लगेंगे।
मस्क ने तब से स्टार्टअप फर्मों और छात्र-नेतृत्व वाली परियोजनाओं को हाइपरलूप के अपने संस्करण बनाने के लिए प्रोत्साहित किया है। हाई-स्पीड सिस्टम चुंबकीय उत्तोलन के एक संस्करण का उपयोग करता है, लेकिन यह क्या है और यह कैसे काम करता है?
चुंबकीय उत्तोलन क्या है?
चुंबकीय उत्तोलन, या मैग्लेव, तब होता है जब किसी वस्तु को केवल चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके हवा में निलंबित कर दिया जाता है और कोई अन्य समर्थन नहीं होता है।
सुपर-फास्ट मैग्लेव ट्रेनों के साथ, चुंबकीय उत्तोलन में चुंबकीय बीयरिंग सहित विभिन्न इंजीनियरिंग उपयोग होते हैं। इसका उपयोग प्रदर्शन और नवीनता उद्देश्यों के लिए भी किया जा सकता है, जैसे फ्लोटिंग स्पीकर।
चुंबकीय उत्तोलन कैसे काम करता है?
मैग्लेव ट्रेनों में चुंबकीय उत्तोलन का सबसे प्रसिद्ध उपयोग है। वर्तमान में, केवल चीन और जापान सहित कुछ ही देशों में परिचालन में, मैग्लेव ट्रेनें दुनिया में सबसे तेज हैं, जिनकी रिकॉर्ड गति है375 मील प्रति घंटे (603 किमी / घंटा). हालांकि, ट्रेन सिस्टम निर्माण के लिए अविश्वसनीय रूप से महंगे हैं और अक्सर कम इस्तेमाल की जाने वाली वैनिटी परियोजनाओं के रूप में समाप्त हो जाते हैं।
चित्र का श्रेय देना: ऊर्जा विभाग
मैग्लेव ट्रेन तकनीक के दो मुख्य प्रकार हैं - इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन (ईएमएस) और इलेक्ट्रोडायनामिक सस्पेंशन (ईडीएस)।
ईएमएस ट्रेन को चुंबकीय स्टील ट्रैक की ओर आकर्षित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करता है, जबकि एड्स परस्पर विकर्षक बल उत्पन्न करने के लिए ट्रेन और रेल दोनों पर सुपरकंडक्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करता है जो गाड़ियों को उत्तोलित करता है।
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ईडीएस तकनीक का एक प्रकार - जैसा कि इंडक्ट्रैक सिस्टम में उपयोग किया जाता है - पावर्ड इलेक्ट्रोमैग्नेट या कूल्ड सुपरकंडक्टिंग मैग्नेट के बजाय ट्रेन के नीचे पर स्थायी मैग्नेट की एक सरणी का उपयोग करता है। इसे निष्क्रिय चुंबकीय उत्तोलन तकनीक के रूप में भी जाना जाता है।
हाइपरलूप चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग कैसे करता है?
मस्क की मूल अवधारणा में, पॉड्स दबाव वाली हवा की एक परत पर तैरते थे, उसी तरह जैसे एयर हॉकी टेबल पर तैरते हुए पक। हालांकि, हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (एचटीटी) से प्रौद्योगिकी का एक और हालिया संस्करण - हाइपरलूप दौड़ में अग्रणी दो कंपनियों में से एक - समान प्रभाव प्राप्त करने के लिए निष्क्रिय चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करता है।
चित्र का श्रेय देना: हाइपरलूपटीटी
प्रौद्योगिकी को लॉरेंस लिवरमोर नेशनल लैब्स (एलएलएनएल) से एचटीटी को लाइसेंस दिया गया है, जिसने इसे इंडक्ट्रैक सिस्टम के हिस्से के रूप में विकसित किया है। इस विधि को पारंपरिक मैग्लेव प्रणालियों की तुलना में सस्ता और सुरक्षित माना जाता है।
इस पद्धति के साथ, मैग्नेट को हलबैक सरणी में कैप्सूल के नीचे की तरफ रखा जाता है। यह सरणी के एक तरफ मैग्नेट के चुंबकीय बल को केंद्रित करता है जबकि दूसरी तरफ के क्षेत्र को लगभग पूरी तरह से रद्द कर देता है। ये चुंबकीय क्षेत्र पॉड्स को तैरने का कारण बनते हैं क्योंकि वे ट्रैक में लगे इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल के ऊपर से गुजरते हैं। लीनियर मोटर्स से थ्रस्ट पॉड्स को आगे बढ़ाता है।
एचटीटी का मुख्य प्रतिद्वंद्वी, हाइपरलूप वन एक निष्क्रिय चुंबकीय उत्तोलन प्रणाली का भी उपयोग कर रहा है जहां पॉड-साइड स्थायी चुंबक एक निष्क्रिय ट्रैक को पीछे हटाते हैं, जिसमें पॉड की गति से आने वाली एकमात्र इनपुट ऊर्जा होती है।
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चित्र का श्रेय देना: वर्जिन हाइपरलूप
दोनों प्रणालियों के लिए, सुरंगों में वायु दाब को वायु पंपों का उपयोग करके कम किया जाता है ताकि पॉड्स की गति में सहायता मिल सके। निम्न वायुदाब नाटकीय रूप से ड्रैग को कम करता है ताकि शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए केवल अपेक्षाकृत कम मात्रा में बिजली की आवश्यकता हो।
हाइपरलूप प्रोग्रेस
अब जब हम चुंबकीय उत्तोलन को समझते हैं, तो यह देखने का समय है कि कंपनियां सामान्य उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी के विस्तार में क्या प्रगति कर रही हैं।
रोमांचक समाचार में, वर्जिन के हाइपरलूप ने 2-सीटर पॉड-2 पर दो यात्रियों को सुरक्षित रूप से पहुँचाया। यह वाहन बाद में कंपनी से हमारी अपेक्षा से बहुत छोटा संस्करण है। वर्जिन के अनुमानों के अनुसार, हम किसी दिन 28 सीटों वाला यात्री वाहन देखेंगे।
वर्तमान मॉडल केवल 107 मील प्रति घंटे तक पहुंच गया, लेकिन उन्होंने इसे सुरक्षित रूप से किया और हम इसे नई तकनीक की जीत कहेंगे।
बेशक, एलोन मस्क वर्जिन को हाइपरलूप की सारी महिमा नहीं लेने दे रहे हैं। इस साल जुलाई में, मस्क ने ट्वीट किया कि वह वास्तविक जीवन में हाइपरलूप यात्रा की बेहतर नकल करने के लिए कई वक्रों के साथ 10 किलोमीटर लंबी सुरंग बनाने की उम्मीद कर रहे हैं।
हाइपरलूप का भविष्य
2020 में इतनी बड़ी प्रगति के साथ यह आश्चर्य होना स्वाभाविक है कि हम परिवहन प्रणाली को पूर्ण उपयोग में कब देखेंगे। ईमानदारी से बताना अभी जल्दबाजी होगी। प्रौद्योगिकी अविश्वसनीय रूप से महंगी है और इसे अभी भी अनुमानित गति तक पहुंचने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है, वैज्ञानिकों और इंजीनियरों को लगता है कि यह सक्षम है।
अभी के लिए, हम प्रगति को देखना जारी रखेंगे और आपको हाइपरलूप जैसे चुंबकीय उत्तोलन आधारित परिवहन में नवीनतम विकास से अवगत कराते रहेंगे।