निसान एक्स-ट्रेल (2017) समीक्षा: आपके पैसे के लिए और भी 4×4

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जब 2000 के दशक की शुरुआत में निसान एक्स-ट्रेल को पहली बार लॉन्च किया गया था, तो कार बाजार एक बहुत ही अलग जगह थी। आपके पास आपकी पारिवारिक कारें थीं और आपके पास आपके 4x4 थे और क्रॉसओवर शब्द का पूरी तरह से अलग अर्थ था। एक्स-ट्रेल ने कुछ नया शुरू किया: यह एक मांसल, बॉक्सी 4×4 था लेकिन इसे स्कूल द्वारा संचालित कर्तव्यों पर उतना ही लक्षित किया गया था जितना कि यह सक्रिय, बाहरी उपयोग में था।

तेजी से आगे 17 साल और 4×4 बाजार कायापलट हो गया है। हर निर्माता के पास अब रूसी गुड़िया के आकार में क्रॉसओवर वाहनों की एक पूरी श्रृंखला है, और निसान की कश्काई सबसे लोकप्रिय है। बड़ा निसान एक्स-ट्रेल अभी भी बेहद लोकप्रिय है, हालांकि, 2016 में 766,000 की वैश्विक बिक्री के साथ यह दुनिया की सबसे लोकप्रिय एसयूवी बन गई और इसका अतिरिक्त आकार इसे कश्काई की तुलना में परिवारों के लिए अधिक व्यावहारिक विकल्प बनाता है।

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निसान एक्स-ट्रेल (2017) समीक्षा: इंटीरियर, इन-कार तकनीक और ऑडियो

इस लोकप्रिय किसी भी चीज़ की तरह, नियम पुस्तिका को तोड़ना और हर कुछ वर्षों में शुरू करने का कोई मतलब नहीं है; इसलिए नया 2017 एक्स-ट्रेल नाटकीय बदलाव के बजाय पिछले मॉडल का विकास है।

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जब आप अपडेटेड 2017 निसान एक्स-ट्रेल के अंदर कदम रखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है। कुछ हद तक अपग्रेड के बावजूद, यह बैठने के लिए एक बहुत ही परिचित जगह है। वास्तव में, जब मुझे पहली बार एक्स-ट्रेल को चलाने का मौका मिला, तो यह नई कश्काई के साथ था और यह उस मॉडल के डिजाइन डीएनए का इतना हिस्सा साझा करता है कि दोनों को अलग-अलग बताना मुश्किल है जो इसे नहीं जानता है।

तो अंदर नया क्या है? Qashqai के साथ के रूप में, सबसे स्पष्ट दृश्य नवीनता नया स्टीयरिंग व्हील है, जिसमें अब एक रस्मी, सपाट-नीचे का आकार, एक मोटा रिम और एक छोटा केंद्रीय हब है जिससे इंस्ट्रूमेंट डायल को देखना आसान हो जाता है।

अन्य जगहों पर, टॉप-ग्रेड टेकना ट्रिम में अब सामने की ओर गर्म सीटें मिलती हैं और दूसरी पंक्ति में, चमड़े की सीटों में रजाई बढ़ जाती है, और पांच सीट वाले मॉडल (सात सीट मॉडल के बूट) में बूट क्षमता 550 लीटर से बढ़ाकर 565 कर दी गई है। आकार 445 लीटर पर रहता है), लेकिन यह बहुत अलग नहीं दिखता है और लेआउट और लोकप्रिय सात-सीट विकल्प यथावत है।

एक्स-ट्रेल अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम में क्या ऑफर करता है, इस मामले में भी कोई बड़ा कदम नहीं उठाया गया है। एक नया वैकल्पिक आठ-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम है, जिसे मुझे अपने परीक्षण एक्स-ट्रेल में सुनने का मौका नहीं मिला, लेकिन जो निसान कश्काई में शानदार लगता है और अब रेंज में डीएबी रेडियो भी है।

अन्यथा, थोड़ी अधिक ऐप जैसी उपस्थिति के साथ, इंफोटेनमेंट सिस्टम अपनी उम्र दिखाने लगा है। सतनाव काफी अच्छी तरह से काम करता है लेकिन सामान्य हाथों से मुक्त फोन और ब्लूटूथ ऑडियो प्लेबैक समर्थन के अलावा स्मार्टफोन उपयोगकर्ताओं के लिए प्रावधान के रास्ते में बहुत कम है। कोई Android Auto या Apple Carplay विकल्प नहीं है और केवल बिल्ट-इन ऐप्स यूरोस्पोर्ट हेडलाइंस, TripAdvisor सुझाव और Google ऑनलाइन खोज प्रदान करते हैं। मेरे द्वारा उद्यम किए जाने वाले सॉफ़्टवेयर का सबसे उपयोगी सरणी नहीं है।

प्लस साइड पर, 2017 निसान एक्स-ट्रेल का इंफोटेनमेंट सिस्टम कम से कम उपयोग में आसान और तार्किक रूप से निर्धारित है - यह सिर्फ एक शर्म की बात है कि इसमें बहुत कुछ नहीं है।

निसान एक्स-ट्रेल (2017) समीक्षा: चालक सहायता प्रौद्योगिकियां

जब ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों की बात आती है, तो नई निसान एक्स-ट्रेल एक समान तस्वीर पेश करती है, जिसे निसान ने लॉन्च के समय शानदार खेल दिखाया। डब किए गए ProPILOT, सिस्टम राजमार्गों पर स्टीयरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित करने में सक्षम होगा और उच्च गति पर परिभ्रमण करते समय; लेकिन यह 2018 तक निसान एक्स-ट्रेल पर ग्राहकों के लिए नहीं पहुंचेगा।

अभी के लिए, आपको सहायक के सामान्य चयन के साथ काम करना होगा, लेकिन थोड़ा कम रोमांचक, सुविधाएँ, जिनमें शामिल हैं (आपके द्वारा खरीदे गए मॉडल के आधार पर) स्वचालित बे और समानांतर पार्किंग, 360-डिग्री टॉप-डाउन कैमरा दृश्य, सड़क -साइन पहचान और लेन-प्रस्थान चेतावनियां।

पावर बटन के बिना फोन बंद करें

नए स्टैंड स्टिल असिस्ट के साथ एक्स-ट्रेल के हिल-स्टार्ट असिस्ट फीचर में सुधार किया गया है, जो स्वचालित रूप से पार्किंग ब्रेक लगाने से पहले कार को तीन मिनट तक स्थिर रखेगा। कार की इंटेलिजेंट मोबिलिटी सुविधाओं को भी बढ़ाया गया है, पैदल यात्री पहचान के साथ कार के इंटेलिजेंट इमरजेंसी ब्रेकिंग सिस्टम और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट को जोड़ा गया है, जो दृश्य और श्रव्य अलर्ट को सक्रिय करता है जब ड्राइवर किसी अन्य वाहन को साइड से आने पर रिवर्स करने का प्रयास करता है। .

निसान एक्स-ट्रेल (2017) समीक्षा: इंजन, ऑन-रोड और ऑफ-रोड ड्राइव

निसान एक्स-ट्रेल फ्रंट-व्हील और फोर-व्हील ड्राइव विकल्पों में और मैनुअल और ऑटोमैटिक सीवीटी ट्रांसमिशन के साथ दो अलग-अलग इंजनों के साथ उपलब्ध है। यह प्रभावी रूप से पिछले मॉडल एक्स-ट्रेल की तरह ही है।

मैंने फोर-व्हील-ड्राइव 2-लीटर 175bhp डीजल को छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ ऑन और ऑफ-रोड दोनों तरह से चलाया और इसने सभी परिस्थितियों में त्रुटिहीन व्यवहार किया। जब रेव्स पिक करते हैं तो यह थोड़ा शोर होता है और लॉन्ग-थ्रो मैनुअल गियरबॉक्स का मतलब है कि गियर परिवर्तन थोड़ा कृषि महसूस होता है, लेकिन हैंडलिंग की रचना और आश्वासन हमेशा की तरह होता है और बॉडी रोल आश्चर्यजनक रूप से कोनों के आसपास अच्छी तरह से नियंत्रित होता है। बड़ा वाहन।

सड़क पर, यह लगभग छोटे कश्काई के रूप में चुस्त और अच्छी तरह से व्यवहार करता है और इसने हमारे ऑफ-रोड मार्ग को ले लिया - मुख्य रूप से एक खड़ी और ऊबड़ डाउनहिल तकनीकी खंड के साथ बजरी आग वाली सड़कों - आराम से अपनी प्रगति में।

चिंता करने की कोई जटिल सेटिंग नहीं होने के कारण - सेंटर-कंसोल में लगा एक साधारण नॉब आपको 2WD, ऑटो मोड (जहां बिजली केवल फिसलन की स्थिति में पीछे के पहियों को भेजी जाती है) और 4WD के बीच स्विच करने की अनुमति देता है - यह ऐसी कार नहीं है जिसे आप कर सकते हैं ऑफ-रोड सफ़ारी का सबसे कठिन सामना करें, लेकिन यदि आप नियमित रूप से बिना पक्की सड़क के लंबे खंडों को चलाते हैं तो यह ठीक हो जाएगा।

निसान एक्स-ट्रेल (2017) समीक्षा: निर्णय

मात्र 23,000 पाउंड से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, निसान एक्स-ट्रेल 2017 आपके पैसे के लिए एक डिलीवर करता है। यह विशाल है, अच्छी तरह से संभालती है, प्रभावी ऑफ-रोडिंग क्षमता प्रदान करती है और साथ ही सुरक्षा तकनीक का एक अच्छा चयन भी है।

थोड़ा परिष्कृत बाहरी डिजाइन का मतलब है कि यह पहले से कहीं ज्यादा बेहतर दिखता है, हालांकि मुझे लगता है कि थोड़ा छोटा रियर ब्रेक लाइट क्लस्टर एक बदलाव के साथ कर सकता है।

हालाँकि, इसके इंफोटेनमेंट सिस्टम को स्प्रूस अप की आवश्यकता है - यह पुराने जमाने का दिखता है और सुविधाएँ सीमित हैं - और यह निराशाजनक है कि ProPILOT 2018 तक नहीं आ रहा है, इसलिए सबसे अत्याधुनिक तकनीक की तलाश में खरीदार अपनी कास्ट करना चाह सकते हैं इसके बजाय स्कोडा कोडिएक की ओर निगाहें।