टोयोटा प्रियस की समीक्षा (२०१६): शानदार हाइब्रिड तकनीक ने नीचे-बराबर इंटीरियर द्वारा निराश किया

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अपेक्षाकृत कम प्रशंसा के लिए पहली बार 1997 में लॉन्च की गई, टोयोटा प्रियस वह कार है जिसने हाइब्रिड क्रांति की शुरुआत की। अब अधिकांश क्लबों और बारों के बाहर बंद होने के समय एक आम दृश्य, प्रियस एकदम सही ड्रंक-कैरिज है, और आपको सुपर-कुशल 85.6mpg पर घर ले जा सकता है।

इस साल, टोयोटा ने अपने ईको-योद्धा को एक नया रूप और सभी नए इंटीरियर के साथ अद्यतन किया है, और इसे पहले से कहीं अधिक परिष्कृत किया जाना चाहिए। तो नवीनतम 2016 प्रियस क्या उपयोग करना पसंद करता है, और जब आप एक ड्राइविंग कर रहे हों तो इसका किराया कैसा होता है? यह जानने के लिए हमारी टोयोटा प्रियस समीक्षा पढ़ें कि क्या दुनिया की सबसे ज्यादा पहचानी जाने वाली हाइब्रिड केबिन में उतनी ही क्रांतिकारी है, जितनी बोनट के नीचे है।

कनेक्टिविटी 3/5

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टोयोटा प्रियस अंदर से थोड़ा अधिक विज्ञान-फाई से अधिक लग सकता है, लेकिन सतह को खरोंच कर सकता है और यह आश्चर्यजनक रूप से बुनियादी है।

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[गैलरी: ६]

इस सब में एक चांदी की परत है: टोयोटा प्रियस में एक सीडी प्लेयर शामिल है, जो आजकल कारों में एक बहुत ही असामान्य दृश्य है। निश्चित रूप से, यह एक बहु-परिवर्तक नहीं है, एक समय में केवल एक सीडी ले रहा है, लेकिन यह एक अच्छा स्पर्श है, और एक जो शायद खरीदारों के प्रकार के लिए अपील करेगा टोयोटा लक्षित कर रहा है।

जब ऐप्स की बात आती है, तो टोयोटा प्रियस ऑडी ए4 अवंत की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती है, लेकिन इसका एक उपयोगी चयन है। Google स्ट्रीट व्यू को प्रियस के ऐप पोर्टफोलियो में शामिल किया गया है, और हालांकि मैं इसका परीक्षण करने में सक्षम नहीं था, यह एक उपयोगी अतिरिक्त के रूप में समझ में आता है जब टोयोटा प्रियस के अपने सतनाव के संयोजन के साथ उपयोग किया जाता है। आखिरकार, यह आपके गंतव्य का सड़क-स्तरीय दृश्य प्राप्त करने का सबसे अच्छा तरीका है, जो कि यदि आप एक कैब ड्राइवर हैं, तो यह एकदम सही है।

ग्लास ऑफ वॉटर ऐप भी है जो इसके बजाय संरक्षक नाम से काफी बेहतर हो सकता है। सीधे शब्दों में कहें, यह ऐप आपको केंद्र कंसोल स्क्रीन पर पानी का एक आभासी गिलास प्रदर्शित करके अधिक कुशलता से ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित करता है; यदि आप अकुशल, झटकेदार त्वरण और कठोर ब्रेकिंग के साथ ड्राइव करते हैं, तो आप पानी गिरा देंगे और अंक खो देंगे।

सतनाव: 2.5/5

टोयोटा प्रियस का सतनाव सिस्टम एक मिश्रित बैग है। जबकि इसके कुछ पहलू वर्ग-अग्रणी हैं, अन्य भाग आपको अपनी आँखों को खरोंचने के लिए प्रेरित करेंगे। तो, पहले अच्छी खबर: टोयोटा प्रियस योजना मार्गों में बहुत अच्छा है, और इसकी पीओआई खोज अच्छी तरह से काम करती है। बेहतर अभी तक, इसमें मुफ्त टेक्स्ट सर्चिंग है, जिससे आप देश, शहर, पिनकोड और डोर नंबर को अलग से टाइप किए बिना एक पूरा पता निकाल सकते हैं।

टोयोटा की आवाज-पहचान प्रणाली, जिसे मैं बाद में और अधिक गहराई से समझूंगा, टोयोटा के सतनाव के लिए एकदम सही संगत है, और आपको बिना किसी हिचकी के पते को खड़खड़ाने देता है। जैसा कि आप उम्मीद करते हैं, टोयोटा सभी सामान्य सतनाव बॉक्सों पर भी निशान लगाती है, इसलिए आपको टोल रोड से बचने, सुंदर मार्गों आदि के विकल्प मिलेंगे।

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हालाँकि, अब बुरी खबर पर, और बहुत कुछ है। टोयोटा प्रियस का सतनाव धीमा और अनुत्तरदायी है, और इसकी छोटी, 4.2 इंच की स्क्रीन पर सबसे सरल कार्य को भी कठिन बना देता है। मार्ग योजनाओं की गणना विशेष रूप से जल्दी नहीं की जाती है, जबकि अंतराल के हास्यास्पद स्तर आपके गंतव्य को अव्यवहारिक ब्राउज़ करने के लिए मानचित्र का उपयोग करते हैं। हालांकि, सबसे बुरी बात काउंटर-सहज ज्ञान युक्त पैनिंग कार्यान्वयन है: अपने फोन या टैबलेट पर मानचित्र ब्राउज़ करते समय, आप उस दिशा में मानचित्र को स्थानांतरित करने के लिए एक पुश अप की अपेक्षा करेंगे; यहां, विपरीत होता है - स्क्रीन के चारों ओर अपनी उंगली खींचने से कर्सर चलता है नक्शा नहीं।[गैलरी: ५]

वास्तव में, टोयोटा का सामान्य रूप से सुस्त यूआई कार की कुछ विशेषताओं का उपयोग करना एक खराब अनुभव बनाता है, जो वास्तव में निराशाजनक होता है जब उनमें से कुछ में वास्तव में गंभीर क्षमता होती है।

ऑडियो और ब्लूटूथ: 4/5

एक फोन को पेयर करें, डिवाइस में प्लग इन करें या सीडी में स्लाइड करें, और टोयोटा प्रियस सब-इष्टतम यूजर इंटरफेस को देखते हुए आपकी अपेक्षा से बेहतर तरीके से संगीत प्रदान करता है। हमने जिस कार का परीक्षण किया वह दस-स्पीकर, जेबीएल सिस्टम से लैस थी, और कुल मिलाकर यह बहुत अच्छा लग रहा था। यह मर्सिडीज-बेंज बर्मेस्टर सिस्टम की चिंता नहीं करेगा, जिसे मैंने एस-क्लास, या यहां तक ​​​​कि वोल्वो एक्ससी 90 के बोवर्स एंड विल्किंस सिस्टम में सुना था, लेकिन यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है, जिसमें भरपूर रसदार, अच्छी तरह से नियंत्रित बास और बहुत सारी शक्ति है। .

यह सबसे नाजुक प्रणाली नहीं है, लेकिन यदि आप बास-भारी संगीत में हैं, तो आप पाएंगे कि टोयोटा प्रियस (जेबीएल अपग्रेड के साथ) सभी सही बॉक्स पर टिक करता है। और, प्रभावशाली ढंग से, जब आप वॉल्यूम को ठीक ऊपर क्रैंक करते हैं तो व्यावहारिक रूप से कोई विकृति नहीं होती है; इससे पहले कि आप स्पीकरों को छोड़ दें, आपको केबिन के रास्ते में भनभनाहट और खड़खड़ाहट सुनाई देगी।

प्रदर्शन: 3/5

टोयोटा प्रियस के लगभग सभी मल्टीमीडिया फ़ंक्शन टचस्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित होते हैं, और दुख की बात है कि यह उस मानक से नीचे है जिसकी आप अपेक्षा करते हैं। कोई मल्टीटच नहीं है, इसलिए आप मानचित्रों को ज़ूम करने के लिए पिंच नहीं कर सकते हैं, और यह उपयोग में भी बहुत धीमा है। गुणवत्ता एक मिश्रित मामला है, और जबकि यह इतना तेज है कि आप ड्राइवर की सीट से पिक्सेल नहीं देख सकते हैं, टोयोटा का डिस्प्ले धुला हुआ और ग्रे दिखाई दे सकता है, खासकर जब सूरज सीधे उस पर चमकता है।

वास्तव में, यदि आप कर सकते हैं तो प्रियस में धूप से बचने के लिए कुछ है। टोयोटा ने पूरे स्क्रीन के अग्रभाग को चमकदार प्लास्टिक में लपेटा है, और क्योंकि स्क्रीन में कोई सन शेड नहीं है और ड्राइवर की ओर कोण नहीं है, उज्ज्वल परिस्थितियों में इसे पढ़ना काफी मुश्किल हो सकता है।

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प्रदर्शन 2/5

एक अच्छे अनुभव के लिए किसी भी इन-कार सिस्टम का प्रदर्शन महत्वपूर्ण है, और यह एक और क्षेत्र है जिसमें टोयोटा प्रभावित करने में विफल रहता है। गंभीर रूप से, यह बहुत कम शक्ति वाला प्रतीत होता है: मीडिया, सेटिंग्स या मानचित्र/एनएवी अनुभागों पर छलांग लगाने के लिए स्क्रीन के आस-पास कैपेसिटिव शॉर्टकट कुंजियों में से एक को दबाएं और उन स्क्रीनों को देखने से पहले आप कम से कम एक सेकंड तक प्रतीक्षा करेंगे।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नक्शा ब्राउज़िंग दर्दनाक रूप से सुस्त है। वास्तव में, अधिकांश ऑपरेशन एक क्षणिक, और कष्टप्रद, देरी के साथ प्रतीत होते हैं। ऑडी के वर्चुअल कॉकपिट सिस्टम या सीट लियोन में इंफोटेनमेंट सिस्टम की तुलना में, टोयोटा प्रियस एक दुनिया दूर है।

ड्राइविंग, पार्किंग सहायता और सुरक्षा: 3/5

हालाँकि टोयोटा के इंटीरियर में प्रीमियम फिनिश और मेरे द्वारा परीक्षण की गई कुछ अधिक महंगी कारों की सामग्री की कमी हो सकती है, फिर भी इसमें बहुत सारी तकनीक है जिसकी आप 2016 में उम्मीद करेंगे, जिसमें स्वायत्त पार्किंग भी शामिल है।

प्रियस बे पार्किंग को अपेक्षाकृत आसानी से संभालता है, हालांकि यह कभी-कभी काफी तंग महसूस कर सकता है, और निकास समारोह में जाना उतना सहज नहीं है जितना मैं आशा करता हूं। यदि आप मामलों को अपने हाथों में लेना पसंद करते हैं तो एक सिंगल रियर कैमरा और ऑल-राउंड पार्किंग सेंसर भी है, लेकिन यहां कुछ भी नहीं है, हालांकि, वोल्वो एक्ससी 90 या बीएमडब्ल्यू की पसंद द्वारा पेश किए गए टॉप-डाउन, सराउंड व्यू को टक्कर देने के लिए। 7-श्रृंखला।

कहीं और, टोयोटा में ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग शामिल है, और मोटरवे ड्राइविंग करते समय आपको सुरक्षित रखने के लिए स्पष्ट बड़े आइकन के साथ एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली भी है।

फैसला: 2.5/5

टोयोटा प्रियस सड़क पर सबसे कुशल कारों में से एक हो सकती है, लेकिन यह अत्याधुनिक इसके इंटीरियर तक नहीं है। निश्चित रूप से, जब बीमा और चलने की लागत की बात आती है तो यह आपको पैसे बचाएगा, लेकिन यदि आप प्रौद्योगिकी में रूचि रखते हैं, तो मैं कहीं और देखूंगा।

अपनी धीमी, सुस्त स्क्रीन और खराब सोचे-समझे यूआई के साथ, टोयोटा प्रियस संचालित करने के लिए मज़ेदार नहीं है। सीधे शब्दों में कहें, यह एक प्रवेश स्तर की कार है जिसमें एक चतुर पावरट्रेन है; अधिक कनेक्टिविटी के लिए मैं इन हाइब्रिड कारों की ओर देखूंगा, जो एक ही हाइब्रिड तकनीक को एक बेहतर बेहतर इंटीरियर के साथ जोड़ती हैं।

को पढ़िए टोयोटा प्रियस की ऑटो एक्सप्रेस समीक्षा यहाँ