टेस्ला मॉडल एस (2017) समीक्षा: हम एलोन मस्क की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार की समीक्षा करते हैं

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यह लगभग 7:30 बजे है जब मैं बीरचेंजर ग्रीन सर्विस स्टेशन के सुपरचार्जर पर पहुँचता हूँ। अपडेटेड टेस्ला मॉडल एस के साथ यह मेरा केवल दूसरा दिन है और चीजें ज्यादातर योजना बनाने वाली हैं। टेस्ला के ईवी चार्जिंग पॉइंट स्टेशन के बिल्कुल पीछे लगे हैं - सामान्य लोगों से दूर - और इसका मतलब है कि उन्हें खोजने में थोड़ा समय लगा है। मैं 15% चार्ज के साथ आया हूं, और हालांकि कार ने दो घंटे पहले इसकी भविष्यवाणी की थी, मेरी बैटरी की चिंता चार्ट से दूर है।

जैसा कि मैं टेस्ला की टचस्क्रीन के साथ अपनी फ्यूल कैप खोलने के लिए खिलवाड़ कर रहा हूं, मेरी आंख के कोने से, मैं देखता हूं कि एक मॉडल एक्स के फाल्कन विंग दरवाजे बाहर निकलने लगते हैं। मेरे पास फ्यूल कैप के बारे में एक बढ़िया टिप है, एक आवाज अंदर से कहती है, और जल्द ही मैं एक टेस्ला के मालिक को उसके 40 के दशक के अंत में सुन रहा हूं। सुपरचार्जर प्लग पर बटन दबाएं, और टोपी स्वचालित रूप से खुल जाएगी वह बीम और निश्चित रूप से पर्याप्त है, यह करता है।

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वह अपने प्रिय मॉडल X के बारे में सब कुछ पसंद करता है, भले ही उससे भी बेहतर P100D उसे खरीदने के कुछ ही दिनों बाद सामने आया। वह कुछ साल पहले मॉडल एस के लिए अलग है, वह कहते हैं, लेकिन यह अभी भी उसके लिए एकदम सही समझ में आता है। जब मैंने उसे बताया कि मैं कार की समीक्षा कर रहा हूं, तो वह मेरे साथ कुछ अन्य सलाह साझा करता है, जैसे कि सुपरचार्जर को तेज चार्जिंग के लिए पार्क करना है, और सबसे अच्छी गति - 50mph, वैसे - अतिरिक्त बैटरी जीवन को बाहर निकालने के लिए .

इस बिंदु पर मुझे एहसास हुआ कि टेस्ला के साथ रहना किसी अन्य कार के साथ रहने के विपरीत है। यह गुप्त समाज का सदस्य होने जैसा है, एक क्लासिक कार क्लब और एक Apple कर्मचारी, सभी एक में मिश्रित हैं। और ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि मॉडल एस - या किसी अन्य टेस्ला के मालिक होने का अनुभव, उस मामले के लिए - पूरी तरह से अनूठा है।

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अद्यतन टेस्ला मॉडल एस समीक्षा

इससे पहले कि मैं पूरे अनुभव में गहरी खुदाई करूं, यह मॉडल एस के बारे में ही बात करने लायक है। पांच साल पहले रिलीज़ हुई, यह वह कार है जिसने टेस्ला को मानचित्र पर रखा और पहली कारों में से एक जिसकी मैंने कभी अल्फ़्र के लिए समीक्षा की। रोडस्टर के बाद, मॉडल एस एक मूल, उत्तम दर्जे का दिखने वाला कूप था, और इसकी तकनीक मेरे द्वारा संचालित हर चीज से हल्की थी।

आईट्यून्स के बिना आईपॉड में संगीत स्थानांतरित करें

वास्तव में, यह जर्मनी और बाकी दुनिया से भी प्रतिस्पर्धा से आगे था। अपने विशाल टचस्क्रीन, ड्राइवरलेस तकनीक और ओवर-द-एयर अपडेट के वादे के साथ, यह कहना उचित होगा कि टेस्ला मॉडल एस ने कार-टेक के मामले में गोलपोस्ट को स्थानांतरित कर दिया।

2017 तक तेजी से आगे बढ़ा और अब मैंने ऑडी ए5 और बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज से लेकर निसान माइक्रास और सेल्फ-ड्राइविंग वोल्वो एक्ससी90 तक कई और कारें चलाई हैं। मॉडल एस अभी भी चल रहा है, और अब काफी बड़ी बैटरी, स्टाइलिंग ट्वीक और इसके यूआई और ड्राइविंग तकनीक में अनगिनत वृद्धिशील अपडेट के साथ आता है। लेकिन क्या यह अभी भी प्रतियोगिता से आगे है?

सबसे पहले चीज़ें: एलोन मस्क का प्रीमियम ईवी तकनीकी ट्रेलब्लेज़र नहीं है, और ऐसा इसलिए है क्योंकि पुराने गार्ड पकड़ रहे हैं। पिछले कुछ महीनों में मैंने अर्ध-स्वायत्त वोल्वो, ऑडी और मर्सिडीज कारें चलाई हैं और बड़े ब्रांड अपने इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए कतार में हैं, वहां पहले की तुलना में बहुत अधिक प्रतिस्पर्धा है। यह पता लगाने के लिए कि क्या इसमें अभी भी वह है जो इसे लेता है, मैं अपने साथ एक अद्यतन मॉडल एस हाउस शिकार ले गया और लंदन से पीटरबरो और वापस जाने के लिए मील की दूरी तय की।

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टेस्ला मॉडल एस की समीक्षा: डिजाइन

मॉडल एस पहली बार बाहर आने पर थोड़ा अजीब लग रहा था, लेकिन अब इसकी स्टाइल अधिक स्वाभाविक लगती है। शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि मैंने नए मॉडल एक्स, नए रोडस्टर और टेस्ला सेमी पर एक ही शैली देखी है, लेकिन जो भी कारण हो, मॉडल एस अब एक अधिक सुंदर दिखने वाली कार है।

कार का अगला हिस्सा अपनी अजीब नकली ग्रिल खो चुका है और अब टेस्ला रेंज के बाकी हिस्सों की तरह मूल रूप से बहुत साफ दिखता है। कार के पिछले हिस्से में, मॉडल एस अपरिवर्तित है - यह एक जगुआर एक्सएफ जैसा दिखता है और यह बहुत अच्छी बात है।

टेस्ला मॉडल एस रिव्यू: इंटीरियर और परफॉर्मेंस

मैंने हाई-एंड सैलून में बहुत समय बिताया है क्योंकि मैंने पहली बार मॉडल एस चलाया था लेकिन टेस्ला अभी भी सरसों को अपने विशाल टचस्क्रीन के साथ काटती है, जो उस बड़े केंद्र कंसोल में एम्बेडेड है। और अपडेट करने के लिए 21.5 इंच की विशाल स्क्रीन होने के बावजूद, टेस्ला मॉडल एस में मेरे द्वारा की गई किसी भी कार के सबसे अधिक प्रतिक्रियाशील मानचित्र, मेनू और सामान्य यूआई हैं।

जैसा कि आप शायद अब जानते हैं, टेस्ला का संपूर्ण इंफोटेनमेंट सिस्टम एंड्रॉइड या ऐप्पल टैबलेट की तरह स्थापित है - लेकिन इसके विपरीत। इंटरनेट ब्राउज़र, फोन, कैलेंडर, नेविगेशन, संगीत और वाहन सेटिंग्स के साथ शीर्ष पर एक डॉक है, जबकि बाकी स्क्रीन सामग्री के लिए समर्पित है। कुछ ऐप्स का विस्तार किया जा सकता है और उन्हें पूर्ण स्क्रीन पर देखा जा सकता है, जबकि अन्य केवल आधे हिस्से पर ही कब्जा करेंगे।

व्यवहार में, टेस्ला के सिस्टम तेजी से चमक रहे हैं। सतनाव त्वरित और सहज है, और हर चुटकी, ज़ूम या स्क्रॉल तुरन्त होता है। यह मार्गों को भी तेजी से लोड करता है, और यदि आपकी यात्रा की आवश्यकता है तो यह सुपरचार्जिंग पॉइंट्स में मैप करेगा।

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हालाँकि, यह केवल मैपिंग में नहीं है कि टेस्ला की जवाबदेही दिखाती है। कार के अपने Spotify प्रीमियम खाते पर गाने खोजने से (एम्बेडेड, प्री-पेड 4G कनेक्शन के माध्यम से), वेब ब्राउज़ करने या वाहन सेटिंग्स के माध्यम से फ़्लिक करने तक। मुझे याद है कि कुछ साल पहले सिस्टम तेज था, लेकिन कई अन्य कारों के सिस्टम का उपयोग करने के बाद भी, मुझे लगता है कि यह वास्तव में आज अधिक प्रभावशाली है।

हालाँकि, कार चलाते समय, मैंने पाया कि ऑल-टचस्क्रीन सेटअप का उपयोग करना थोड़ा कम आसान है। प्रत्येक टैप को एक त्वरित नज़र की आवश्यकता होती है और, हालांकि मॉडल एस आपको आवाज नियंत्रण का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करता है, यह अच्छा होगा कि आप ड्राइव करते समय विकल्पों और सूचियों को नेविगेट करने के लिए अजीब भौतिक बटन या नॉब रखें। यह थोड़ा विचलित करने वाला है और अगर कार में स्वायत्त कार्यक्षमता है तो आप शायद नोटिस नहीं करेंगे।

टेस्ला मॉडल एस की समीक्षा: केबिन की गुणवत्ता

पिछले कुछ वर्षों से, टेस्ला की उसके इंटीरियर की गुणवत्ता के लिए आलोचना की गई है और जबकि मैं इससे असहमत हूं, मॉडल एस के केबिन के बारे में कुछ अजीब है। शायद यह प्लास्टिक के प्रकार का उपयोग किया जाता है, शायद यह गियर चयनकर्ता है, जो ऐसा दिखता है जो आपको मर्सिडीज ए-क्लास पर मिलेगा, या शायद यह विंडस्क्रीन वाइपर आपकी अपेक्षा से थोड़ा अधिक चीख़ता है।

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जो भी हो, टेस्ला में वह मजबूती और मजबूती नहीं है, जो इसके प्राइस ब्रैकेट की अन्य कारों में है। उदाहरण के लिए, मॉडल एस के दरवाजे की रबर सील मेरी अपेक्षा से थोड़ी अधिक ढीली लग रही थी। यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैंने वास्तव में किसी अन्य कार पर देखा है लेकिन टेस्ला पर इसने मेरा ध्यान खींचा।

टेस्ला मॉडल एस की समीक्षा: चार्जिंग और ड्राइविंग

इलेक्ट्रिक कार खरीदने और रखने दोनों में रेंज सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है, लेकिन मॉडल एस के साथ ऐसा कुछ नहीं है जिसके बारे में ज्यादातर लोगों को चिंता करने की आवश्यकता होगी - दो कारणों से। सबसे पहले, चार्जिंग पॉइंट्स को आपके द्वारा नियोजित किसी भी रूट में मूल रूप से मैप किया जाता है, जिसका अर्थ है कि आपको इसके बारे में सोचने की ज़रूरत नहीं है। जब मैंने लंदन से पीटरबरो के लिए कार चलाई, तो सतनाव ने सुझाव दिया कि मैं अपनी यात्रा के दौरान 20 मिनट के लिए बैटरी को ऊपर कर दूं और इसने सुपरचार्जर को वेपॉइंट के रूप में स्वचालित रूप से जोड़ दिया।

क्या अधिक है, आजकल इतने सारे सुपरचार्जर हैं कि किसी एक को खोजने से उस भय की बढ़ती भावना पैदा नहीं होती है जो वह करता था। मेरी यात्रा में रास्ते में तीन अलग-अलग विकल्प थे और, हालाँकि जब आप M25 की सीमाओं को छोड़ते हैं तो सुपरचार्जर थोड़ा पतला हो जाता है, 100D की 393-मील की रेंज का मतलब है कि किसी को ढूंढना कोई समस्या नहीं थी।

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बेशक, टेस्ला एस को चलाना एक और असामान्य अनुभव है। इसकी शक्ति चिकनी और प्रगतिशील है, और यह तेज, सुगम ड्राइविंग को वास्तव में काफी मजेदार बनाती है। अधिकांश ईवी के साथ, आप महसूस कर सकते हैं कि पुनर्योजी ब्रेकिंग कार को धीमा कर देती है और आप इसे बिना ब्रेक के कोनों में किनारे करने के लिए उपयोग कर सकते हैं। जब आप तेज ड्राइव करना चाहते हैं, तो टेस्ला का प्रभावशाली त्वरण रोमांचक है - हालांकि उचित स्पोर्ट्स कार के लिए कोई मुकाबला नहीं है।

स्वायत्त कार्यों के लिए? मैंने जो कार चलाई उसमें ऑटोपायलट नहीं था - मैंने इस समीक्षा में अलग से इसका परीक्षण किया - लेकिन इसमें नियमित क्रूज नियंत्रण और सामान्य पार्किंग सहायता सुविधाएं थीं। क्या अधिक है, मॉडल एस के विशाल टचस्क्रीन ने उलटते समय पर्यावरण का अत्यधिक पठनीय दृश्य प्रदान किया।

टेस्ला मॉडल एस की समीक्षा: फैसला

कुल मिलाकर, टेस्ला मॉडल एस अभी भी एक अविश्वसनीय कार है, लेकिन पैक से मीलों आगे होने के बजाय, यह अब एक बहुत ही अलग अनुभव प्रदान करने के बारे में है। मॉडल एस के बारे में सब कुछ, जिस तरह से यह अपडेट होने वाला है, वह आपको बताता है कि जिस तरह से इसे संभालता है, वह अद्वितीय है।

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जिस तरह से उपयोगकर्ताओं के सुझाव इसे अपडेट में बनाते हैं और रिलीज़ होने के वर्षों बाद कारों में सुधार करते हैं, यह उद्योग में किसी भी चीज़ से बिल्कुल अलग है और क्षितिज पर रोडस्टर जैसी कारों के साथ, आप देख सकते हैं कि लोग टेस्ला को क्यों सफल बनाना चाहते हैं।

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लेकिन मॉडल एस में भी अजीब दोष हैं, मैंने पहली बार इसे चलाने का अनुभव नहीं किया। एक बिंदु पर, पूरे नेविगेशन सिस्टम को बंद कर दिया गया और जब मैं मोटरवे पर था तो रीसेट हो गया। क्षण भर पहले सतनाव की आवाज मरते हुए रोबोट की तरह टिमटिमा रही थी।

इस प्रकार की समस्याएं आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करती हैं, लेकिन यह जानना अच्छा है कि टेस्ला मालिक समुदाय मदद के लिए तैयार है। कार की कई विशिष्टताओं के लिए टिप्स और समाधान खोजने में केवल कुछ मिनट का समय लगता है। सड़क पर सबसे उन्नत कारों में से एक होने के बावजूद, जिनके पास मॉडल एस - या कोई टेस्ला है - वे एक क्लासिक कार क्लब के सदस्यों की तरह लगते हैं।

अगर यह सब आकर्षक लगता है, और आप बेहतर या बदतर के लिए प्रौद्योगिकी के अत्याधुनिक होना चाहते हैं, तो आप टेस्ला मॉडल एस को पसंद करेंगे। यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं, जिसका आप उपयोग कर रहे हैं - बिना पेट्रोल के या डीजल इंजन - मैं निश्चित रूप से कहीं और देखूंगा।