जब आपकी कार में गेज काम नहीं कर रहे हों तो क्या करें?

आपकी कार में डैशबोर्ड गेज आपकी वर्तमान गति दर से लेकर आपके इंजन की स्थिति और स्वास्थ्य तक हर चीज के बारे में एक जटिल कहानी बताता है और यहां तक ​​कि आपकी हेडलाइट्स जैसी चीजें चालू हैं या नहीं। विभिन्न वाहनों में अलग-अलग गेज होते हैं, और कुछ उपकरण पैनल दूसरों की तुलना में बहुत अधिक जटिल होते हैं। लेकिन जब आपकी कार के गेज काम करना बंद कर दें, तो यह ऐसी स्थिति नहीं है जिसे आप सुरक्षित रूप से अनदेखा कर सकते हैं।

जब एक गेज काम करना बंद कर देता है, तो समस्या गेज में ही हो सकती है या खराब सेंसर में हो सकती है, जबकि एक ही समय में सभी गेजों का कट जाना अक्सर फ़्यूज़ उड़ने या दोषपूर्ण उपकरण क्लस्टर का संकेत देता है।

कार में गेज के काम न करने के सबसे आम कारणों को तीन परिदृश्यों में विभाजित किया जा सकता है:

1. कोई भी गेज काम नहीं करता.

   • यदि कोई भी गेज बिल्कुल भी काम नहीं करता है, तो समस्या फ़्यूज़ उड़ने या दोषपूर्ण उपकरण क्लस्टर हो सकती है।
   • यदि सभी गेज कम या अनियमित पढ़ते हैं, तो उपकरण क्लस्टर को फीड करने वाले वोल्टेज नियामक के साथ कोई समस्या हो सकती है।
   • यदि सभी गेज उच्चतम संभव रीडिंग पर आंके गए हैं, तो वायरिंग की समस्या या खराब उपकरण वोल्टेज नियामक हो सकता है।

2. एक व्यक्तिगत गेज काम नहीं करता.

   • यदि तेल का दबाव, शीतलक, चार्ज, या गैस गेज काम नहीं करता है या अनियमित रूप से काम करता है, तो समस्या गेज, वायरिंग या प्रेषक में है।
   • स्पीडोमीटर इस मायने में अद्वितीय हैं कि उनमें से कुछ सेंसर के बजाय भौतिक केबल का उपयोग करते हैं, इसलिए काम न करने वाला स्पीडोमीटर टूटी हुई केबल या टूटे हुए गियर का भी संकेत दे सकता है।

3. एक या अधिक डैशबोर्ड चेतावनी लाइटें काम नहीं करतीं।

   • यदि आपके द्वारा पहली बार चाबी चालू करने पर एक या अधिक चेतावनी लाइटें जलने में विफल रहती हैं, तो यह आमतौर पर बल्ब के जलने का संकेत देता है।
   • यदि कोई भी लाइट नहीं जलती है, तो पहले उपकरण क्लस्टर के फ़्यूज़ और वायरिंग की जाँच करें।
   • यदि इंजन चलने पर चेतावनी प्रकाश जलता है और जलता रहता है, तो यह आमतौर पर उस विशिष्ट प्रणाली में किसी समस्या का संकेत देता है।

कार में गेज बिल्कुल भी काम नहीं कर रहा है

कई अलग-अलग प्रकार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिज़ाइन और कॉन्फ़िगरेशन हैं। फिर भी, जब कार के सभी गेज एक साथ काम करना बंद कर देते हैं, तो समस्या आमतौर पर फ़्यूज़ या वायरिंग की समस्या होती है। इस समस्या के निदान में पहला कदम उपकरण क्लस्टर या गेज से जुड़े फ्यूज की पहचान करना है।

इग्निशन कुंजी चालू होने पर फ़्यूज़ में दोनों तरफ शक्ति होनी चाहिए। यदि आपके पास सही कार डायग्नोस्टिक उपकरण नहीं हैं या आप इस तरह डायग्नोस्टिक में सहज नहीं हैं, तो आप इसे एक सस्ती टेस्ट लाइट या मल्टीमीटर से जांच सकते हैं या अपनी कार को मैकेनिक के पास ले जा सकते हैं।

यदि फ़्यूज़ अच्छा है, तो अगली चीज़ जो आप या आपका मैकेनिक करना चाहेंगे वह है अलग-अलग गेज पर बिजली की जाँच करना। इसके लिए आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटाने की आवश्यकता होती है, जो कुछ वाहनों में काफी कठिन और समय लेने वाला हो सकता है।

कम से कम, आपको संभवतः कुछ ट्रिम टुकड़े हटाने होंगे और क्लस्टर को मुक्त करने के लिए उसे खोलना होगा। कठिनाई का स्तर आम तौर पर एक नई कार रेडियो स्थापित करने के बराबर होता है, इसलिए यदि आप उस काम में सहज हैं तो आप संभवतः इसे संभाल सकते हैं।

जो ज़िक्सुआन झोउ/लाइफवायर

यदि संकेतक और डैश लाइटें भी काम न करें तो क्या होगा?

यदि आपके गेज काम नहीं करते हैं और आपकी डैश लाइटें और संकेतक भी रोशनी देने में विफल रहते हैं, तो यह एक संकेत है कि जमीनी समस्या हो सकती है। इसका मतलब है कि आपने पहले ही गेज फ़्यूज़ की जांच कर ली है और निर्धारित कर लिया है कि यह अच्छे कार्य क्रम में है।

जब कोई उपकरण क्लस्टर ठीक से ग्राउंडेड नहीं होता है, तो आप आमतौर पर पाएंगे कि गेज और डैश लाइट काम करने में विफल हो जाते हैं या केवल रुक-रुक कर काम करते हैं। आप टॉर्च की मदद से डैश के नीचे ऊपर देखकर जमीन की जांच करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन कई मामलों में आपको इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटाना होगा।

क्या होगा अगर गेज अनियमित लगे या सुइयां खूंटीदार हों?

जब गेज अनियमित रूप से चलते हैं या उच्चतम संभव रीडिंग पर आंके जाते हैं, तो समस्या आमतौर पर उपकरण वोल्टेज नियामक या खराब ग्राउंड जैसे खराब घटक की होती है।

अनियमित गेज, या जो समान रूप से कम पढ़ने वाले प्रतीत होते हैं, आमतौर पर खराब उपकरण वोल्टेज नियामक के कारण होते हैं। कुछ मामलों में, आप रेगुलेटर को हटाने, कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करने और इसे पुनः स्थापित करने में सक्षम हो सकते हैं।

गेज जो हर समय पूरा पढ़ते हैं, वे आमतौर पर ढीली या खराब जमीन के कारण होते हैं। यदि आप दृश्य रूप से या वायरिंग आरेख की सहायता से जमीन का पता लगा सकते हैं, तो आप यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि यह कसकर सुरक्षित है और जंग या संक्षारण से मुक्त है।

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण क्लस्टर के साथ समस्या

कुछ मामलों में, आप पा सकते हैं कि पूरा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर खराब है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण क्लस्टर है जिसमें अलग-अलग गेज नहीं हैं जो अलग-अलग भेजने वाली इकाइयों से स्वतंत्र इनपुट प्राप्त करते हैं, तो सभी गेजों की कुल विफलता के लिए अक्सर पूरे क्लस्टर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

प्रारंभिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण समूहों में एलसीडी अलार्म घड़ी की तरह डिजिटल रीडआउट होते थे, जबकि आधुनिक समकक्ष अक्सर एनालॉग गेज को अधिक परिष्कृत रूप से अनुकरण करते हैं। किसी भी मामले में, इस प्रकार के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का निदान और मरम्मत या मरम्मत करना सामान्य काम करने वाले के दायरे से बाहर है, जब तक कि आप पूरी चीज़ को बदलना नहीं चाहते और सर्वोत्तम की आशा नहीं करते।

यदि केवल एक गेज काम नहीं करे तो क्या होगा?

जब कोई एकल गेज काम करना बंद कर देता है, तो समस्या या तो गेज में होती है, वायरिंग में होती है, या भेजने वाली इकाई में होती है। यदि आप भेजने वाली इकाइयों और सेंसरों का पता लगाने और उन्हें हटाने में सहज हैं, तो आप स्वयं इस समस्या का निदान कर सकते हैं। अन्यथा, आपको इसे मैकेनिक के पास ले जाना होगा।

उदाहरण के तौर पर आपके शीतलक तापमान गेज का उपयोग करते हुए, निदान प्रक्रिया में भेजने वाली इकाई का पता लगाना और उसे डिस्कनेक्ट करना शामिल है। इग्निशन चालू होने पर, गेज को ठंड दर्ज करनी चाहिए। यदि आप भेजने वाली इकाई के तार को जमीन से जोड़ते हैं, तो गेज को गर्म पढ़ने के लिए स्विच करना चाहिए।

क्रोम में टैब कैसे सेव करें

यदि गेज अपेक्षा के अनुरूप चलता है, तो आप खराब प्रेषण इकाई पर संदेह कर सकते हैं। यदि सेंसर तार को ग्राउंड करने पर गेज हिलता नहीं है, तो आप खराब गेज का संदेह कर सकते हैं। आपके उपकरण क्लस्टर में सभी गेजों पर समान परीक्षण किए जा सकते हैं, हालांकि विशिष्ट प्रक्रियाएं एक एप्लिकेशन से दूसरे एप्लिकेशन में भिन्न हो सकती हैं।

जब स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा हो

जबकि सभी गेज या तो एनालॉग या डिजिटल हो सकते हैं, स्पीडोमीटर इस मायने में अद्वितीय हैं कि उनमें यांत्रिक या विद्युत इनपुट हो सकते हैं। अन्य सभी डैश गेज तारों के माध्यम से सेंसर या भेजने वाली इकाइयों से जुड़े होते हैं, जबकि आपका स्पीडोमीटर स्पीड सेंसर या भौतिक केबल का उपयोग कर सकता है।

केबल का उपयोग करने वाले वाहनों में स्पीडोमीटर को केबल के माध्यम से ट्रांसमिशन से भौतिक रूप से जोड़ा जाता है। केबल आमतौर पर दोनों सिरों पर चौकोर होती है या एक सिरे पर चौकोर होती है और दूसरे सिरे पर स्लॉटेड होती है। जब केबल टूट जाती है, तो गेज हिल नहीं सकता है, या रुक-रुक कर थोड़ा झटका खा सकता है।

उस समस्या का समाधान बस स्पीडोमीटर केबल को बदलना है, जिसमें इसे ट्रांसमिशन से खोलना, उपकरण क्लस्टर से डिस्कनेक्ट करना और फ़ायरवॉल के माध्यम से स्लाइड करना शामिल है। कई मामलों में, इसके लिए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को हटाने की भी आवश्यकता होती है।

ख़राब स्पीडोमीटर और स्पीड सेंसर

अधिकांश आधुनिक कारें और ट्रक केबल के बजाय स्पीड सेंसर का उपयोग करते हैं, और यह परिवर्तन 1990 के दशक में शुरू हुआ। कुछ वाहनों में स्पीड सेंसर और केबल दोनों होते हैं, ऐसी स्थिति में केबल आमतौर पर स्पीडोमीटर को चलाती है जबकि स्पीड सेंसर या व्हील सेंसर कंप्यूटर को बताता है कि वाहन कितनी तेजी से चल रहा है।

यह निश्चित रूप से जानने का एकमात्र तरीका है कि आपकी कार में क्या है, या तो अपने मेक, मॉडल और वर्ष को देखें या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के पिछले हिस्से का भौतिक निरीक्षण करें। यदि क्लस्टर के पीछे कोई केबल नहीं जुड़ा है, तो आपके वाहन में स्पीड सेंसर है।

जिन वाहनों में गति सेंसर होते हैं, यह निर्धारित करने का सबसे आसान तरीका है कि सेंसर या गेज खराब है या नहीं, इसके लिए क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति की आवश्यकता होती है। चूँकि क्रूज़ नियंत्रण स्पीड सेंसर का भी उपयोग करता है, इसलिए सेंसर खराब होने पर यह सही ढंग से काम नहीं करेगा, या बिल्कुल भी काम नहीं करेगा।

यदि आप पाते हैं कि आपका क्रूज़ नियंत्रण काम करता है, लेकिन आपका स्पीडोमीटर काम नहीं कर रहा है, तो आपको खराब स्पीडोमीटर पर संदेह करना चाहिए। इसका विपरीत भी सच है, इसलिए यदि आपका स्पीडोमीटर और क्रूज़ नियंत्रण ख़राब है, तो आप ख़राब स्पीड सेंसर या दोषपूर्ण वायरिंग पर संदेह कर सकते हैं।

कम सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) भी खराब हो सकती है। यदि आप अपनी कार को किसी योग्य तकनीशियन के पास ले जाते हैं, तो वे समस्या कोड और अन्य डेटा पढ़ने के लिए ईसीयू से कनेक्ट करने में सक्षम होंगे। विशेष परीक्षण उपकरणों का उपयोग करके, वे स्वयं स्पीड सेंसर का भी परीक्षण करने में सक्षम होंगे।

क्या होगा यदि यह डैशबोर्ड चेतावनी लाइटें काम नहीं करतीं?

जबकि कई वाहनों में गेज होते हैं जो चार्जिंग सिस्टम की स्थिति से लेकर शीतलक के तापमान तक हर चीज के बारे में विशिष्ट जानकारी दिखाते हैं, कुछ कारों और ट्रकों में चेतावनी रोशनी होती है।

ये चेतावनी लाइटें तब रोशन करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं जब किसी भेजने वाली इकाई या सेंसर से इनपुट अपेक्षित सीमा से बाहर हो जाता है। तो एक सुई के बजाय जो आपको बताएगी कि आपका शीतलक 230 डिग्री फ़ारेनहाइट है और लाल खतरे के क्षेत्र में है, उसी तरह एक लाल चेतावनी प्रकाश आपको सूचित करने के लिए झपकेगा कि शीतलक उससे अधिक गर्म है जितना उसे होना चाहिए।

ये लाइटें, और आपके चेक इंजन और एबीएस लाइट जैसी अन्य लाइटें, इस तरह डिज़ाइन की गई हैं कि जब आप इग्निशन कुंजी को चालू स्थिति में घुमाते हैं, तो इसे बल्ब टेस्ट कहा जाता है। यदि एक या अधिक लाइटें जलने में विफल रहती हैं, तो आमतौर पर इसका मतलब है कि बल्ब जल गए हैं।

यदि आपके चेक इंजन लाइट सहित आपके डैशबोर्ड की कोई भी चेतावनी लाइट नहीं जलती है, तो यह आमतौर पर फ़्यूज़ या ग्राउंड समस्या है। इस प्रकार की समस्या का निदान उसी तरह किया जाता है जैसे एक गेज जो काम नहीं करता है, इसलिए आपको उचित फ्यूज पर बिजली की जांच करनी होगी और सत्यापित करना होगा कि उपकरण क्लस्टर ग्राउंड ठीक है। यदि उन चीजों की जांच की जाए, तो समस्या आमतौर पर खराब भेजने वाली इकाई या वायरिंग है।

यह पता लगाना कि डैश गेज और लाइटें काम क्यों नहीं करतीं

भले ही आप गेज या लाइट के साथ काम कर रहे हों, बुनियादी समस्या निवारण प्रक्रिया हमेशा एक साथ होने वाली विफलताओं की संख्या से निर्धारित होगी। इसलिए यदि यह सिर्फ एक गेज या लाइट है जो काम नहीं करती है, तो आप एक बुनियादी प्रक्रिया का पालन करेंगे, और यदि सब कुछ एक ही बार में काम करना बंद कर दे तो आप दूसरी प्रक्रिया का पालन करेंगे।

1. जब आपकी कार के सभी गेज या चेतावनी लाइटें एक साथ काम करना बंद कर देती हैं, तो समस्या कुछ ऐसी होती है जो सभी गेजों और लाइटों में समान होती है।

   • पहले फ़्यूज़ की जाँच करें। फ़्यूज़ को गेज, क्लस्टर या कुछ इसी तरह का लेबल दिया जा सकता है। इस फ़्यूज़ में इग्निशन चालू स्थिति में होने पर दोनों तरफ बिजली होनी चाहिए।
   • यदि फ़्यूज़ ठीक हैं, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर पावर की जाँच करें।
   • यदि उपकरण क्लस्टर में शक्ति है, तो जमीन की जांच करें। ख़राब ग्राउंड कनेक्शन पूर्ण विफलता या अनियमित रीडिंग का कारण बन सकता है।
   • जब बाकी सब विफल हो जाता है, तो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को स्वयं बदलना पड़ सकता है।

2. जब केवल एक गेज या लाइट काम करना बंद कर देती है, तो समस्या या तो खराब सेंसर या खराब गेज है।

   • किसी एक खराब गेज या चेतावनी प्रकाश का निदान करने के लिए उससे जुड़ने वाले सेंसर का पता लगाने की आवश्यकता होती है।
   • सेंसर को डिस्कनेक्ट करना आमतौर पर पहला कदम है। गेज कैसे काम करता है इसके आधार पर, सेंसर को डिस्कनेक्ट करना, या इसे जमीन से जोड़ना, आपको गेज के संचालन का परीक्षण करने की अनुमति दे सकता है।
   • गेज और सेंसर के लिए निदान प्रक्रिया एक अनुप्रयोग से दूसरे अनुप्रयोग में भिन्न होती है।
   • आप पा सकते हैं कि कुछ मामलों में ढीले कनेक्शन के कारण समस्या हुई।

3. जब भौतिक केबल वाला स्पीडोमीटर काम नहीं करता है, तो समस्या टूटी हुई केबल या खराब स्पीडोमीटर है।

• यदि आप यह पता लगा सकते हैं कि स्पीडोमीटर केबल ट्रांसमिशन से कहाँ जुड़ता है, तो इस समस्या का निदान करना आसान है।
• अपनी उंगलियों से ट्रांसमिशन में डालने वाले केबल के सिरे को मैन्युअल रूप से मोड़ने से स्पीडोमीटर हिलना चाहिए।
• यदि स्पीडोमीटर नहीं चलता है, तो स्पीडोमीटर से केबल को डिस्कनेक्ट करें और इसे मैन्युअल रूप से घुमाएं।
• यदि आप मैन्युअल रूप से दूसरे को घुमाने पर एक छोर को घुमाते हुए नहीं देखते हैं, तो केबल आंतरिक रूप से टूट गई है। यदि यह मुड़ता है, तो स्पीडोमीटर खराब है।