नई ऑडी ए5 स्पोर्टबैक (2017) समीक्षा: एक गंभीर ऑलराउंडर

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वर्चुअल कॉकपिट, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और अन्य नवीन सुविधाओं जैसी तकनीक के साथ आने वाली सभी नई कारों के साथ, ऑडी पिछले दो वर्षों में चुपचाप अपनी सीमा को ताज़ा कर रही है। हालांकि, उत्तम दर्जे का इंटीरियर ही सब कुछ नहीं है - जबकि ऑडी क्यू5, ए3 और ए4 जैसी कारें व्यावहारिक और ड्राइव करने के लिए आरामदायक हैं, उन्हें तेज या ग्लैमरस होने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। और वह है (तरह का) जहां ऑडी ए 5 आता है।

उसी हाई-एंड इंटीरियर के साथ, जिसकी हम 2017 में ऑडी से उम्मीद करते आए हैं, नई A5 एक ऐसी कार की तरह दिखती है जो देश की सड़कों को कुतरने और मीलों तक खाने में सक्षम है। क्या यह अंतिम पैकेज है? जानने के लिए नई ऑडी ए5 की हमारी समीक्षा पढ़ें।

ऑडी ए5 स्पोर्टबैक रिव्यू: डिजाइन

नई ऑडी ए5 सबसे अच्छा दिखने वाला सैलून है जिसे आप अभी खरीद सकते हैं और मर्सिडीज सी क्लास, ई क्लास और यहां तक ​​कि बीएमडब्लू 5 सीरीज को भी थोड़ा साहसिक बनाता है। सामने से यह बोल्ड है, एक विशाल क्रोम ग्रिल और तेज, तीक्ष्ण रोशनी के साथ इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग करता है।

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यह अपनी कक्षा की अन्य कारों में पाई जाने वाली रूसी गुड़िया की बीमारी से ग्रस्त नहीं है, इसलिए इसे सड़क पर हर दूसरी ऑडी के लिए गलत नहीं माना जाएगा। निश्चित रूप से, नया A5 A3 और A4 के समान है, लेकिन इसके बोनट पर स्पष्ट क्रीज और अधिक आक्रामक रुख से पता चलता है कि यह थोड़ा उच्च वर्ग का वाहन है।

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विंडोज़ 10 स्टार्ट मेन्यू का उपयोग नहीं कर सकता

साइड से भी यह अच्छी लगती है, जिसमें झपट्टा मारने वाली रेखाएँ और एक क्रोम ट्रिम है जिससे कार ऐसी दिखती है जैसे वह गति में हो, तब भी जब वह रुकी हुई हो। और हालांकि पीछे की रोशनी कार के बाकी हिस्सों की तरह आकर्षक नहीं हैं, संकेतक और डबल निकास कार को सभी कोणों से स्टाइलिश बनाते हैं।

अन्य आधुनिक Audis की तरह, A5 के संकेतक वर्गों में स्विच करते हैं, प्रभावी रूप से कार के बाहर की ओर एक रेखा खींचते हैं। यह एक छोटी सी विशेषता है जो दृश्यता में मदद करती है, और यह आजकल अधिकांश आधुनिक ऑडी कारों पर है, लेकिन यह ए 5 पर थोड़ा बेहतर दिखता है।

मैंने जो कार चलाई थी, वह हल्के भूरे रंग के मिश्र धातु पहियों के साथ गहरे स्कूबा ब्लू पेंटवर्क में समाप्त हुई थी, जिससे समग्र रूप में मदद मिली। इस कार के लिए गहरे, मैटेलिक रंग बेहतर विकल्प हैं।

ऑडी ए5 स्पोर्टबैक रिव्यू: इंटीरियर

यदि आपने पिछले एक साल में एक नई ऑडी ए4, ए3 या यहां तक ​​कि क्यू5 भी चलाई है, तो ए5 का केबिन आपको डेजा वू की एक मजबूत भावना देगा, और ऐसा इसलिए है क्योंकि यह काफी हद तक समान है। ऑडी के अन्य हाल ही में अपडेट किए गए मॉडलों की तरह, नए ए5 में एक साफ इंटीरियर है जो सरल लेकिन बेहद सहज है।

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यह मर्सिडीज ई क्लास में इंटीरियर की तरह विशेष या स्टाइलिश नहीं लगता है, और परिणामस्वरूप आप लाड़ प्यार महसूस नहीं करते हैं, लेकिन इसमें बैठने के लिए कहीं अधिक व्यावहारिक कॉकपिट है।

उपकरणों के मामले में, A5 प्रतिस्पर्धा की तुलना में काफी कम दिखता है। नए A5 में फ्लोटिंग 7in या 8.3in डिस्प्ले है - जो आपके द्वारा चुने गए मॉडल पर निर्भर करता है - और BMW 5 सीरीज की स्क्रीन के विपरीत, यह टच-सेंसिटिव नहीं है। हालाँकि, जबकि यह आप में से कुछ के लिए एक समस्या हो सकती है, A5 दो कारणों से इससे दूर हो जाता है।

सबसे पहले, मर्सिडीज ई क्लास के विपरीत, ए 5 में एक सरल, सहज और अत्यंत तार्किक मेनू प्रणाली है, जिसका अर्थ है कि जब आप रोशनी में या ट्रैफिक में फंस जाते हैं और यहां तक ​​​​कि जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं तो इसका उपयोग करना बहुत आसान होता है। सब कुछ वह जगह है जहाँ आप इसकी अपेक्षा करते हैं, इसलिए Apple CarPlay और Android Auto के अंदर और बाहर स्विच करने जैसे जटिल कार्य बिना किसी परेशानी के प्राप्त किए जा सकते हैं।

ऑडी ए5 का सेंटर-कंसोल-माउंटेड क्लिक व्हील और बटन नियंत्रण लगभग वर्षों से है, लेकिन हर मॉडल रिफ्रेश के साथ वे स्लीक लगते हैं, और मुझे लगता है कि वे व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ हैं। चाहे आप मेनू के माध्यम से उड़ान भर रहे हों या पहिया के स्पर्श-संवेदनशील क्षेत्र के माध्यम से नेविगेशन डेटा इनपुट कर रहे हों, सिस्टम पूरी तरह से काम करता है - जब आप सड़क पर हों तो आपको बस वही चाहिए।

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A5 के व्हील-माउंटेड नियंत्रणों का उपयोग करते हुए नेविगेशन उतना ही सीधा है और, जब वर्चुअल कॉकपिट के साथ जोड़ा जाता है, तो पहिया के ठीक पीछे उपयोगी जानकारी की पूरी दुनिया रखता है।

मैंने जो कार चलाई, उसमें भी हेड-अप डिस्प्ले (HUD) लगा था, जो आधुनिक कारों में मेरी पसंदीदा विशेषताओं में से एक है। A5 का HUD गति सीमा से लेकर दिशाओं तक और मेरी वर्तमान गति को स्पष्ट और सटीक विवरण में प्रदर्शित करने में सक्षम था, जिसका अर्थ है कि मुझे शायद ही कभी सड़क से दूर देखना पड़ा।

कैमरा-आधारित साइन रिकग्निशन विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है, जिससे A5 को गति सीमा को पढ़ने और प्रदर्शित करने की अनुमति मिलती है जिसे आप अन्यथा चूक गए होंगे। फिर से, यह एक उपयोगी विशेषता है, और आपको अस्थायी गति सीमा और सड़क के संकेतों से त्रस्त होने से भी रोकता है।

बेशक, यह सब एक अच्छे नेविगेशन सिस्टम के बिना बेकार होता, लेकिन ऑडी उस मोर्चे पर भी काम करती है। A3 और A4 की तरह, ऑडी सतनाव का उपयोग करना आसान है, चाहे आप वर्चुअल कॉकपिट का उपयोग कर रहे हों या डैशबोर्ड के केंद्र में फ्लोटिंग स्क्रीन का उपयोग कर रहे हों। दिशा-निर्देश तब दिए जाते हैं जब आपको उनकी आवश्यकता होती है - बहुत जल्दी या देर से नहीं - और आपको मार्गों का एक विकल्प भी दिया जाता है, यदि आप ब्लैकवॉल टनल या M25 से बचना चाहते हैं, तो उपयोगी है।

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ऑडी ए5 स्पोर्टबैक रिव्यू: कनेक्टिविटी और ऐप्स

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऑडी ए 5 ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों के साथ आता है, और इसे स्थापित करना आसान है। दो यूएसबी पोर्ट में से किसी एक के माध्यम से आपके पास जो भी स्मार्टफोन है उसे कनेक्ट करने के बाद, चीजों को चालू करने और चलाने के लिए संकेत मिलने पर आपको निर्देशों का पालन करना होगा।

CarPlay और Android Auto में और बाहर कूदना भी बहुत आसान है। यह महत्वपूर्ण है - उदाहरण के लिए, यदि आप ऐप्पल मैप्स का उपयोग करने के लिए उत्सुक नहीं हैं, लेकिन कारप्ले के माध्यम से अपने ईमेल देखना चाहते हैं, तो इसमें केवल कुछ क्लिक होते हैं।

ऑडी ए5 स्पोर्टबैक रिव्यू: ऑडियो

ऑडी में ऑडियो भी अच्छा था, हालांकि लुभावनी नहीं थी। कार के मानक ऑडियो सिस्टम ने अधिकांश बास और ट्रेबल अक्षुण्ण के साथ ट्रैक वितरित किए, लेकिन कुछ तत्वों जैसे कि स्वर और निचले, उप बास में स्पष्टता की कमी थी जो आपको बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ जैसी किसी चीज़ में मिलेगी।

इसका मतलब था कि संगीत अच्छा लग रहा था, लेकिन ट्रैक में हत्यारे की उपस्थिति और रेंज की कमी थी जिसकी मुझे उम्मीद थी। हालांकि, ऑडी की ध्वनि में केवल अंतिम 5% या 10% की कमी थी जो अच्छे ध्वनि प्रणालियों को महान ध्वनि प्रणालियों से अलग करती है; यह शायद ही एक निराशा है।

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