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ऑडी ए3 सबसे अच्छी कॉम्पैक्ट कारों में से एक है जिसे आप 2017 में खरीद सकते हैं। यह कम, व्यावहारिक और एक शानदार इंटीरियर के साथ आती है, लेकिन आप इसे 'उत्साहजनक' कार नहीं कहेंगे। हालांकि, पागलपन का एक स्पर्श जोड़ें, और A3 RS3 बन जाता है - एक ऑल-आउट रेसिंग कार जो अभी भी किसी तरह सड़क कानूनी है।
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ऑडी आरएस3 रिव्यू: डिजाइन
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, नई ऑडी आरएस 3 एक मानक ए 3 की तरह दिखती है, लेकिन प्रोटीन शेक के सख्त आहार पर। स्थिरता बढ़ाने के लिए, स्पोर्टियर ऑडी आरएस3 मानक मॉडल से 20 मिमी बड़े ट्रैक, मस्कुलर फ्लेयर्ड व्हील आर्च और एक निलंबन का उपयोग करता है जो कार को 25 मिमी नीचे बैठता है। साइड से, नया RS3 सामान्य A3 की तुलना में अधिक शक्तिशाली और हंच-ओवर दिखता है, लेकिन यह वास्तव में 26kg हल्का है।
RS3 सेडान और स्पोर्टबैक का फ्रंट स्टैंडर्ड मॉडल से काफी अलग दिखता है। ऑडी ने अधिक तीक्ष्ण रूप से डिज़ाइन किए गए फ्रंट-एंड पर एक विशाल क्वाट्रो लोगो लगाया है, जो ब्रांड के मोटरस्पोर्ट वंशावली पर वापस आ गया है - आपको याद दिलाते हुए कि इसकी शक्ति का अधिकतम लाभ उठाने के लिए इसमें चार-पहिया ड्राइव है।
नए RS3 का पिछला हिस्सा भी नाटकीय रूप से अलग है। इस कार में एक डिफ्यूज़र है - ऐसा कुछ जो आप आमतौर पर पूरी तरह से विकसित सुपरकार के पीछे देखते हैं - और स्पोर्टबैक और सेडान दोनों मॉडल में आरएस-विशिष्ट स्पॉयलर होंठ और गंभीर दोहरे निकास होते हैं।
[गैलरी: २]हर कोण से, RS3 स्पोर्टबैक और सेडान दोनों मानक A3 की तुलना में मतलबी और अधिक आक्रामक दिखते हैं। ऑडी के मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स जैसे नवाचारों के साथ संयुक्त होने पर, और फास्ट एंड फ्यूरियस -बात यह है किपेंट मेरी कार में समाप्त हो गया था, RS3 निश्चित रूप से आंख को पकड़ने वाला है।
ऑडी आरएस3 रिव्यू: परफॉर्मेंस
बेशक, RS3 की चरम बॉडीवर्क बहुत शर्मनाक होगी यदि उसके पास मिलान करने के लिए प्रदर्शन नहीं था, और उस अंत तक Ingolstadt- आधारित निर्माता ने हुड के तहत कुछ गंभीर काम किया है। RS3 एक राक्षसी पांच-सिलेंडर, 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड TFSI इंजन के साथ आता है और यह आसानी से कार के बारे में सबसे अच्छी बात है।
डिस्कॉर्ड सर्वर को कैसे सार्वजनिक करें
ऑडी का कहना है कि वह पिछले साल के मॉडल की तुलना में 400hp - 33hp अधिक दे सकती है -480Nm का टार्क और कार को खड़ी शुरुआत से 60mph तक केवल 4.1 सेकंड में प्रेरित कर सकता है। हालाँकि, आंकड़े केवल कहानी का हिस्सा बताते हैं। निश्चित रूप से, यह बहुत तेज़ है और आपको बहुत तेज़ गति प्रदान करता है, लेकिन आपको जो याद होगा वह है पाँच-सिलेंडर इंजन की आवाज़, और इससे उत्पन्न होने वाला सरासर ड्रामा।
[गैलरी: ११]
ऑडी आरएस3 रिव्यू: ड्राइव
यह RS3 पहली जर्मन स्पोर्ट्स-ट्यून कार है जिसे मैंने कभी चलाया है, इसलिए मैं इस समीक्षा को तब अपडेट करूंगा जब मेरे पास इसकी तुलना करने के लिए और अधिक होगा, लेकिन अभी तक यह मेरे द्वारा संचालित किसी भी चीज़ के विपरीत है। हालाँकि यह अंदर और बाहर A3 के बराबर दिखता है, जैसे ही आप थ्रॉटल हिट करते हैं, अंतर स्पष्ट है - और इसे समझना काफी कठिन है।
RS3 चलाना अक्सर एक हिंसक अनुभव होता है; हालांकि केबिन शानदार और स्पोर्टी है, लेकिन यह भौतिकी के नियमों को बिल्कुल नहीं मोड़ सकता। सरासर त्वरण आपको अपनी सीट पर पीछे धकेलता है, और यहां तक कि जब RS3 को हेयरपिन मोड़ के आसपास फेंकते हैं, तो आप पाएंगे कि कार व्यवस्थित हो गई है, जबकि आप एक रैगडॉल की तरह अंदर इधर-उधर हो रहे हैं।
जब कार के लॉन्च-कंट्रोल मोड की बात आती है तो क्रूर त्वरण विशेष रूप से स्पष्ट होता है। इसे सक्रिय करने के लिए, आप ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर दें और कार को स्पोर्ट मोड में रखें, फिर एक पैर ब्रेक पर और दूसरा थ्रॉटल पर रखें। रेव्स लगभग 4,500rpm तक पहुंचने के बाद, बस ब्रेक से अपना पैर उठाएं और RS3 केवल चार सेकंड में 60mph पर लॉन्च हो जाएगा। व्यवहार में, ऐसा लगता है कि आप उड़ान भरने वाले हैं, और 60mph के बाद भी त्वरण की दर में कोई गिरावट नहीं आई है। मैं किस बारे में बात कर रहा हूं यह देखने के लिए नीचे गोप्रो फुटेज देखें।
हालाँकि, पूरे RS3 अनुभव का सबसे उल्लेखनीय हिस्सा इसका इंजन शोर हो सकता है। हालांकि ऑडी एक पांच-सिलेंडर टर्बो है, इसका इंजन नोट चरित्र से भरा है और V10 की तरह लगता है। मैंने जो RS3 सेडान चलाई थी, उसमें और भी तेज़ स्पोर्ट एग्जॉस्ट लगा था, लेकिन इंजन के नए इग्निशन टाइमिंग के कारण यह इतना अच्छा लग रहा था।
त्वरक के प्रत्येक ब्रश के साथ टर्बो की यांत्रिक हिसिंग, और ऑडी फाइव-सिलेंडर इंजन की गर्जना होती है, और हेयरपिन और राउंडअबाउट के लिए नीचे बदलने (नीचे GoPro वीडियो में दिखाया गया है) RS3 को पॉप और ओवर पर धमाका करने का कारण बनता है -Daud। कार के साथ मेरे पूरे समय में, इंजन एक हमेशा मौजूद सह-पायलट की तरह महसूस करता था, जब भी मुझे थोड़ा तेज जाने का मन करता था, अपना सिर पीछे कर लेता था। अगर शोर कुछ ऐसा नहीं लगता है जिसके साथ आप रह सकते हैं, तो मैं एक और कार लेने का सुझाव दूंगा। RS3 इंजन के शोर को कम करने की अनुमति देता है, लेकिन शांत मोड में भी यह सूक्ष्म से बहुत दूर है।
सौभाग्य से, सिरेमिक ब्रेक समान रूप से प्रभावशाली हैं। वास्तव में, वे कितने शक्तिशाली हैं, इसके आदी होने में कुछ समय लगता है, और कार के साथ अपने समय की शुरुआत में मैं अक्सर जरूरत से ज्यादा ब्रेक लगाता हूं। हालांकि, उनके साथ समय बिताएं, और आप पाएंगे कि वे वास्तव में काफी उपयोगकर्ता के अनुकूल हैं: आपको अधिक उत्तरोत्तर ब्रेक लगाने और सही समय पर सही मात्रा में गति छोड़ने की अनुमति देता है।
ऑडी का कहना है कि RS3 में एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम 2.5-लीटर पावरप्लांट 1-2-4-5-3 इग्निशन सीक्वेंस का उपयोग करता है, जो इसे आपकी अपेक्षा से अधिक मधुर, मुखर ध्वनि देने में मदद करता है। कार को स्टार्ट करने से जोरदार गर्जना होती है, जो आपको ड्राइव करने वाले सभी लोगों को सूचित करती है - लेकिन यह तब भी मौजूद होती है जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं।
अगर यह आपकी बात की तरह लगता है, तो आपको RS3 को चलाना बेहद मजेदार लगेगा। घुमावदार पहाड़ी सड़कों पर, ऑडी आरएस3 रचा हुआ और लगा हुआ महसूस करता है - और जब यह बनना चाहता है तो यह मोटरवे पर एक शांत, माना जाने वाला क्रूजर है। इसे कम्फर्ट मोड में पॉप करें और क्रूज़ कंट्रोल को संलग्न करें, और आपको यह सोचने के लिए क्षमा किया जाएगा कि आप सामान्य A3 चला रहे थे।
ऑडी आरएस3 रिव्यू: इंटीरियर और इंफोटेनमेंट
ऑडी आरएस3 का इंटीरियर एक्सटीरियर के समान पथ पर चलता है; अनिवार्य रूप से, यह समान इंफोटेनमेंट और नियंत्रण प्रणाली के साथ पारंपरिक A3 का स्पोर्टियर संस्करण है। इसका मतलब है कि यह ऑडी कनेक्ट के साथ-साथ एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत है। (आप मानक A3 की हमारी व्यावहारिक समीक्षा में इंफोटेनमेंट सिस्टम और ऑडियो सिस्टम के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।)
RS3 भी वर्चुअल कॉकपिट के साथ आता है, जो हमारे पसंदीदा इंफोटेनमेंट वर्चुअल डैशबोर्ड सिस्टम में से एक है, और यहाँ यह कुछ अतिरिक्त सुविधाओं के साथ आता है। सामान्य मानचित्रों, मीडिया और सेटिंग्स स्क्रीन के साथ, RS3 का वर्चुअल कॉकपिट उपयोग की गई शक्ति का प्रतिशत, टोक़ स्तर, एक बूस्ट गेज और आपके द्वारा खींची गई जी-बल की मात्रा भी दिखा सकता है। ट्रैक हाउंड के लिए एक लैप टाइमर भी है।
[गैलरी:9]
इंटीरियर की फ़िट और फ़िनिश फिर से एक ट्वीक किए गए A3 की तरह है, लेकिन इसे स्पोर्टियर बनाया गया है। हर RS3 में एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, स्नग स्पोर्ट सीट और एल्युमीनियम पैडल हैं, लेकिन डैश और सीट बेल्ट पर लाल सिलाई जैसी चीजों को जोड़ने की भी गुंजाइश है। जैसा कि आप जर्मन परफॉर्मेंस कार से उम्मीद करते हैं, RS3 कार्बन-फाइबर इंसर्ट के साथ उपलब्ध है।
ऑडी आरएस3 रिव्यू: फैसला
कुशल हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में, RS3 बड़े स्पॉइलर, विशाल बॉडीकिट और टर्बोचार्ज्ड इंजनों की दुनिया में एक वापसी का प्रतिनिधित्व करता है - और यही एक कारण है कि यह इतना आकर्षक है। कुछ हद तक समझदार ऑडी A3 पर आधारित होने के बावजूद, RS3 अपने 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से हर ड्राइव को बैंग्स, पॉप और हिस के साथ पंचर करेगा। और अगर वह सिर नहीं घुमाता है, तो पेंट का काम होगा।
[गैलरी:12]
हालांकि, अन्य आरएस मॉडल की तरह, आरएस3 व्यावहारिकता का एक छोटा सा टुकड़ा बरकरार रखता है। इसमें अभी भी एक बूट है, इसमें चार वयस्क बैठ सकते हैं, और यह वर्चुअल कॉकपिट और अर्ध-स्वायत्त सुरक्षा सुविधाओं जैसी नवीन तकनीक से लदी है। इसे अविश्वसनीय प्रदर्शन के साथ मिलाएं, और RS3 पारिवारिक हैचबैक की सभी व्यावहारिकता के साथ लगभग £55,000 की सुपरकार है। जबकि यह स्पष्ट रूप से एक विशिष्ट जगह का प्रतिनिधित्व करता है, यह एक आरएस 3 बिल्कुल नाखून है।
