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पिछले कुछ वर्षों से, एस क्लास सबसे परिष्कृत, तकनीकी रूप से उन्नत सैलून मर्सिडीज रही है जिसे आप खरीद सकते हैं। लेकिन 2017 में यह सम्मान मर्सिडीज ई-क्लास को मिला। ऑटोमोटिव तकनीक तेजी से बढ़ रही है, और कार निर्माता अपनी पारंपरिक फ्लैगशिप कारों के लिए नवीनतम कार तकनीक को बचाने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं। इसके बजाय, वे जितनी जल्दी हो सके अपने नए नवाचारों को तैनात कर रहे हैं, और इसका मतलब है कि मॉडल आमतौर पर मध्य-श्रेणी के माने जाते हैं - जैसे कि बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ और मर्सिडीज ई-क्लास - अब सड़क पर सबसे उन्नत वाहनों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
लेकिन 2017 मर्सिडीज ई-क्लास कितना अच्छा है, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या यह नई बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के लिए एक मैच है? मैंने पता लगाने के लिए यूके की सड़कों पर 2017 मर्सिडीज की E220d AMG चलाई।
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मर्सिडीज ई-क्लास (2017) की समीक्षा: डिजाइन
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यदि आप पिछले ई-क्लास के प्रशंसक थे, तो आप शायद नई ई-क्लास को भी पसंद करेंगे, क्योंकि कम से कम बाहर से, इतना कुछ नहीं बदला है। ई-क्लास एक अच्छी दिखने वाली कार है और हालाँकि अभी सड़क पर कुछ बोल्ड, शार्प डिज़ाइन हैं, मर्सिडीज अपने पास रखती है। मेरे द्वारा चलाई गई कार के रंग ने शायद मदद की: प्रदान की गई E200d AMG मर्सिडीज एक समृद्ध, अद्भुत Designo जलकुंभी लाल रंग में समाप्त हो गई थी, और जब क्रोम हाइलाइट्स और AMG बॉडीकिट के साथ संयुक्त हो, तो यह निश्चित रूप से एक लक्जरी कार की तरह दिखती है।
मौजूदा रेंज में अधिकांश मर्सिडीज की तरह, ई-क्लास में एक विशाल जंगला और बोनट है, जबकि कार के किनारों पर झपट्टा मारने वाली रेखाओं का बोलबाला है। पीछे की तरफ, ई-क्लास में एक गोल बूट और साफ-सुथरी रोशनी है, जो आकर्षक लेकिन कम दिखने वाला है।
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मर्सिडीज ई-क्लास (2017) रिव्यू: इंटीरियर
नई ई-क्लास का इंटीरियर इसके बाहरी हिस्से की तुलना में कहीं अधिक रेडिकल है और एक उपन्यास डिजाइन दृष्टिकोण लेता है जो प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू और ऑडी सैलून से खुद को अलग करता है। जैसे ही आप कार में बैठते हैं, पहली चीज जो आप देखते हैं वह एक विशाल स्क्रीन है जो ड्राइवर की तरफ से कार के केंद्र तक फैली हुई है। करीब से देखें, और आप पाएंगे कि इसमें वास्तव में टैबलेट जैसी चेसिस में दो, 12.3 इंच के हाई-डेफिनिशन डिस्प्ले हैं। हालाँकि, यह कार के डैशबोर्ड में गहराई से नहीं है; इसके बजाय, मर्सिडीज ने इसे एक विशाल वाइडस्क्रीन टैबलेट की तरह सामने होवर करने के लिए प्रकट किया है।
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इसकी विशाल स्क्रीन के अलावा, मर्सिडीज ई-क्लास इंटीरियर अनुभव में पारंपरिक है, उच्च स्तर के फिट और फिनिश के साथ आप £ 49,000 की लागत वाली कार से उम्मीद कर सकते हैं। कार के ऑडियो सिस्टम और एयर कंडीशनिंग के लिए केंद्र कंसोल पर भौतिक स्विच हैं, जबकि कार के अधिकांश कार्य हाइब्रिड टचपैड और डायल नियंत्रण द्वारा नियंत्रित होते हैं जो मुझे बाद में मिलेंगे।
कुल मिलाकर, हालांकि, ई-क्लास का इंटीरियर आपको इस क्षेत्र में मिलने वाले अधिक आरामदायक में से एक है, और हालांकि यह बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के रूप में ड्राइवर-केंद्रित नहीं है, यह आपको प्रभावी ढंग से आकर्षित करता है। और, 5 सीरीज की तरह, मर्सिडीज की एम्बिएंट इंटीरियर लाइटिंग को 64 अलग-अलग रंगों में से एक पर सेट किया जा सकता है: मैं इस बार एक मूडी रेड के लिए गया था।
मर्सिडीज ई-क्लास (2017) रिव्यू: इंफोटेनमेंट
बीएमडब्लू 5 सीरीज़ में मेरे द्वारा उपयोग की जाने वाली बड़ी स्क्रीनों में से एक हो सकती है, लेकिन मर्सिडीज ने इस क्षेत्र में इसे पूरी तरह से पीटा है। हालांकि इसे गलती से स्क्रीन के एक हिस्से के रूप में देखा जा सकता है, ई-क्लास वास्तव में एक साथ जुड़े हुए दो स्क्रीन का उपयोग करता है, और बाईं ओर की स्क्रीन वह है जिसका उपयोग आप चीजों के इंफोटेनमेंट पक्ष के लिए करेंगे। यह अब तक की सबसे बड़ी स्क्रीन है जिसे मैंने कार में इस्तेमाल किया है - शायद टेस्ला मॉडल एस से अलग - और यह अविश्वसनीय रूप से तेज है। चाहे वह नक्शे दिखा रहा हो या पाठ प्रदर्शित कर रहा हो, मैं किसी भी पिक्सेल संरचना को बिल्कुल भी नहीं बना सका। [गैलरी: 9]
IPhone को जोड़ना आपके विचार से अधिक जटिल प्रक्रिया थी और अन्य सुविधाएँ, जैसे कि कार की प्रकाश व्यवस्था को बदलना, मेनू के पृष्ठों और पृष्ठों में दफन हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये ऐसी चीजें हैं जो आप शायद एक या दो बार करेंगे, इसलिए वे एक बड़ी असुविधा का कारण नहीं बनते हैं।
एक बार जब आप अपनी इच्छित सेटिंग्स या पृष्ठ पा लेते हैं, तो ई-क्लास की स्क्रीन अपने आप आ जाती है, लेकिन यह निश्चित रूप से थोड़े दिनांकित मेनू सिस्टम द्वारा कम हो जाती है।
मर्सिडीज ई-क्लास (2017) की समीक्षा: प्रदर्शन
कभी-कभी उपयोग में आसान इंटरफ़ेस के बावजूद, मर्सिडीज की इन-कार प्रणाली आम तौर पर काफी प्रतिक्रियाशील होती है। उदाहरण के लिए, मानचित्रों को ज़ूम इन और आउट करना बिना रुके होता है और एनीमेशन साफ और चिकना होता है। यह सामान्य स्क्रीन पर अच्छा होगा, लेकिन ई-क्लास में उच्च घनत्व वाली स्क्रीन पर, यह विशेष रूप से प्रभावशाली है।
मर्सिडीज ई-क्लास एक टचस्क्रीन का उपयोग नहीं करता है, और यह मेरे द्वारा ठीक है, बशर्ते यह एक महान मेनू और नियंत्रण प्रणाली के साथ आता है। हालाँकि, मैंने मर्सिडीज के मेनू को कुछ हद तक काल्पनिक और कभी-कभी उल्टा पाया।
[गैलरी:12]जब भौतिक नियंत्रण की बात आती है तो मर्सिडीज ई-क्लास इतना अच्छा नहीं करती है; अधिक विशेष रूप से, हाइब्रिड, डायल और टचपैड सिस्टम जो मर्सिडीज अपने मौजूदा मॉडल लाइनअप में उपयोग कर रहा है।
अनिवार्य रूप से ई-क्लास आपको ऑपरेशन के दो तरीके देता है: आप या तो डायल और बटन का उपयोग कर सकते हैं, या आप एक ही फ़ंक्शन बटन के साथ टचपैड के समान कुछ का उपयोग कर सकते हैं। इन दोनों प्रणालियों को प्रभावी ढंग से एक के ऊपर एक रखा गया है और हालांकि यह अधिक विकल्प प्रदान करता है, समग्र अनुभव ऑडी रेंज या बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज की तरह अधिक केंद्रित प्रणाली जितना अच्छा नहीं है।
कार के स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण भी आदर्श नहीं हैं। अधिकांश नेविगेशन कैपेसिटिव बटन के माध्यम से किया जाता है, और प्रतिक्रिया के रास्ते में कुछ भी नहीं देता है। और इसका मतलब है कि आप अक्सर खुद को स्क्रीन पर घूरते हुए पाएंगे कि क्या आपके इनपुट ने काम किया है।
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यह शर्म की बात है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील और इसके पीछे डिजिटल डैश के माध्यम से आप जिन कार्यों तक पहुंच सकते हैं, वे अत्यधिक प्रभावशाली हैं। उन स्वाइप बटन और कई मेनू का उपयोग करके, ई-क्लास आपको नेविगेशन से लेकर संगीत और कार सेटिंग्स तक, कार के इंफोटेनमेंट सिस्टम के सभी पहलुओं को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, और यह डिजिटल डैश को बहुत हद तक कॉन्फ़िगर करने की भी अनुमति देता है।
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वास्तव में, ई-क्लास आपको डैशबोर्ड के लगभग हर पहलू को बदलने देता है। आप स्पोर्ट, क्लासिक या प्रोग्रेसिव टेम्प्लेट चुन सकते हैं, लेकिन फिर आप स्क्रीन पर जो कुछ भी है, उसमें जा सकते हैं और ठीक कर सकते हैं। इसलिए यदि आप किसी मानचित्र के लिए रेव डायल को बदलना चाहते हैं, तो यह करना बहुत आसान है। यदि आप खेल महसूस कर रहे हैं, तो आप केंद्र कंसोल में अतिरिक्त इंजन डेटा प्रदर्शित कर सकते हैं, जैसे बैटरी चार्ज, तेल तापमान और kW का उपयोग किया जाता है। मर्सिडीज ई-क्लास के बाकी हिस्सों की तरह ही, इन स्क्रीनों का डिज़ाइन चिकना और पॉलिश है।
सतनाव का उपयोग विशेष रूप से सीधा है और डायल या ट्रिकी टचपैड का उपयोग करके पता दर्ज करने के बाद, ई-क्लास को मार्ग की गणना करने में अधिक समय नहीं लगता है। मर्सिडीज की सैट नेवी प्रणाली विशेष रूप से इसकी विशाल स्क्रीन से लाभान्वित होती है, और यह प्रदर्शित भी करती है 3D लैंडमार्क ताकि आप जहां हैं उसका पता लगाना आसान हो जाए।
मर्सिडीज ई-क्लास I चलाई गई थी जिसमें हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) नहीं था, हालांकि आप एक का अनुमान लगा सकते हैं। HUD शायद आधुनिक कारों में आपको मिलने वाली सबसे उपयोगी सुविधाओं में से एक है, इसलिए यह निराशाजनक है कि यह मानक उपकरण नहीं है।
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मर्सिडीज ई-क्लास (2017) की समीक्षा: कनेक्टिविटी और ऐप्स
ई-क्लास सबसे अधिक कनेक्टेड मर्सिडीज है जिसे आप अभी खरीद सकते हैं, और इसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों के साथ-साथ इसका मोबाइल-फोन-फ्रेंडली मर्सिडीज मी सिस्टम भी है। Android Auto और Apple Carplay दोनों ही आपकी अपेक्षानुसार हैंडल करते हैं (हालाँकि यहाँ टचस्क्रीन की कमी थोड़ी कष्टप्रद है), लेकिन यह Mercedes me है जो कार की कनेक्टेड पेशकश के सबसे नवीन हिस्से का प्रतिनिधित्व करती है।
हमने पहले समकक्ष ऐप्स देखे हैं, लेकिन मर्सिडीज मुझे एक और आगे जाता है। आप अपनी कार ढूंढना चाहते हैं, केबिन को पहले से गरम करना चाहते हैं, दरवाजों को दूर से लॉक करना चाहते हैं, या ब्रेक फ्लुइड या टायर प्रेशर जैसी चीजों की स्थिति की जांच करना चाहते हैं, आप यह सब इस ऐप के भीतर कर सकते हैं। क्या अधिक है, ऐप का उपयोग दूरस्थ अर्ध-स्वायत्त कार्यों को करने के लिए भी किया जाता है, लेकिन मैं उस पर बाद में बात करूंगा।
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कनेक्टिविटी के संदर्भ में, ई-क्लास न केवल ब्लूटूथ के साथ आता है, बल्कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए एक वाई-फाई हॉटस्पॉट भी है, जो विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब आपके फोन में कोई रिसेप्शन नहीं होता है - या यदि यात्रियों के पास केवल वाई-फाई टैबलेट हैं।
मर्सिडीज ई-क्लास (2017) समीक्षा: ऑडियो
मैंने जो कार चलाई वह एक उच्च-स्तरीय बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम से सुसज्जित थी, और यह निस्संदेह कार के सबसे प्रभावशाली तत्वों में से एक थी। शांत पृष्ठभूमि संगीत से लेकर अधिकतम मात्रा में बजाए जाने वाले भारी रॉक तक, 13-स्पीकर, नौ-चैनल प्रणाली ने पूरे साउंडस्केप में स्पष्टता के साथ समृद्ध ध्वनि प्रदान की। अधिक बास-भारी संगीत के साथ भी, मर्सिडीज एक तंग, अनुशासित निचले सिरे और मध्य-श्रेणी देने में सक्षम थी, जिससे ट्रैक अधिक ऊर्जावान महसूस करते थे। हालाँकि प्रीमियम प्लस पैकेज के हिस्से के रूप में इसकी कीमत £ 3,895 है, अगर आपके पास यह हो सकता है तो यह प्राप्त करने योग्य है।
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